2017 Moto Guzzi V7 III 50 Anniversario / Racer│第三代復古兵團│各限量1000台│閃亮與啞銀

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MOTO GUZZI V7III 50周年記念 (最後機會)(編號#946) 

[最後機會］V7III 50周年記念(編號#946) 世界限定生產1000台，最後一台現貨現已準備就緒！

Last Chance to get the Limited Edition (1000 units)

V7III 50th with limited number #946 is in stock and ready go.

Made in Italy

Motogp Guzzi V7是指V型2汽缸750cc引擎，採用俗稱行筷子的推桿式氣門，並採用與四輪相同的單塊離合器片的乾式極力子(電單車普遍採用濕式多片)。Moto Guzzi的特色是引擎以橫置方向擺放，在車尾欣賞可看見一對汽缸盤頭從油缸兩側分岔出來，著車時也因為活塞上下活動使車身輕微左右擺動。

追源溯始，第一款V7在1967年面世，距今已有50年，固此在第三代V7 III車系中－V7 III Anniversario便是紀念V7誕生50週年的限量版。再回顧V7的歷史，2009年Moto Guzzi以現代科技復古V7，並先後推出Classic及Cafe Classic版本。第二代的V7 II系列則於2015年面世，車款包括Racer、Special及Stone，2016年追加V7 II Stornello特別版。四款復古車更由過去的5前速改為6六速，並維持原始的風冷散熱及軸傳動。

鑑於嚴緊的歐四排放將於2017年全面實施，因此Moto Guzzi推出符合歐四標準的第三代V7 III，並順勢改款。雖然V7由上一代的歐三提升至歐四，但馬力輸出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大約有10%馬力增長，原因是經改良的V2引擎採用新盤頭、新活塞、新活塞冷卻噴嘴、新油泵及更堅硬的曲軸箱等等，這不但提升引擎的散熱效能，並可降低馬力流失。

按照V7的傳統，第三代V7 III沿用雙搖籃式鋼管車架，但據廠方公佈鵝頸位置獲得補強，全車的幾何角度也改變，例如輪距由上一代的1447.8mm延長至新款1463mm，而座高也由上一代790mm輕微下調至770mm。廠方表示在維持靈活轉向同時，可提升直路行駛穩定性能，據資料顯示新設計的鋁合金腳踏位置也較上一代低及前，相信可提升舒適的騎乘座姿。電子方面，第三代V7 III同樣備有可開關的循跡系統及防鎖死ABS煞車系統，其他外觀上的改變包括新設計的油缸蓋及新設計的電子燃油噴注外殼等等。

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