- 撰文：Adam/Hong
- 上載日期：2018-06-09
2018 KTM 790 DUKE ABS-新車開箱
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
2018 KTM 790 DUKE ABS HK$126,800 KTM DUKE屬於NK類型的街車，是KTM王牌之一。最近DUKE又增添一位新成員，就是備受NK迷關注的790 DUKE，而新車已經抵港，首位車主—阿輝接受代理邀請，出席開箱典禮。亞阿輝是一位KTM迷，現在駕駛KTM 690 DUKE，2017年也有參與在香港舉行的KTM DUKEHANA HK－扭雪榚筒比賽，他表示今年會再次參與。
2018 KTM 790 DUKE車主阿輝
過百匹的中量級街車已穩站歐洲銷量第一位，雖然KTM已經有單缸690 DUKE多時，卻未能在市場上成氣候，因此廠方希望藉著雙缸的790 DUKE分一杯羹。而外媒普遍認為790 DUKE是挑戰排氣量及馬力相近的TRIUMPH STREET TRIPLE，但以我們的角度來看還包括MV AGUSTA BRUTALE、YAMAHA MT及KAWASAKI Z等等。
不難發現，790 DUKE的外觀與新款250 DUKE、390 DUKE及1290 SUPER DUKE R可謂「餅印」，換句話說如果喜歡DUKE的騎士擔心無法駕馭1290 SUPER DUKE R，又或者擔心單缸的250 DUKE、390 DUKE沒法滿足玩樂的要求，相信雙缸的790 DUKE最合適。
●2018 KTM 790 DUKE
(內文回顧) 先進電子功能已陸續降臨至中量級車種，採用電子油門的790 DUKE已配備IMU(慣性測量系統)，還有不用極力子並兼備升檔及拖波功能的快速電子轉檔器。4個馬力模式分別是：
Sport運動：最直接油門反應，容許尾輪一定程度的側滑及打滑(循跡系統及防起頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度）。
Rain濕地：所有電子功能提早介入，確保輪胎保持咬地狀態(循跡系統及防起頭等介入最多)。
Track賽道：提供彈射起步功能，騎士可選擇關掉防起頭系統，並可選擇循跡系統介入程度。
Supermoto：把循跡系統及ABS等系統完全關掉，讓騎士全盤控制車輛。
此外，KTM 790 DUKE擁有防鎖死離合器及MOTOR SLIP REGULATION (MSR)系統，簡單來說就是拖波後自動呼油功能，讓拖波過程更暢順，並可讓騎士專注操控轉向。
全彩TFT LCD液晶儀錶板。
透明美觀的油壼。
掣盒與390 DUKE相同，使用電子油門。
啞黑塗層的牛角。
LED頭燈及LED指揮燈。
790 DUKE採用WP吸震系統是沒有懸念，前是沒有調校功能的43mm倒立前叉，其粗度在同級車中非常罕見，尾是提供預載調校的WP單筒尾避震，原裝車設置沒有調校功能的釘把(防甩頭)，可加強行駛穩定度。
2 x 300mm浮動式剎車碟配放射式4活塞煞車卡鉗，附ABS。
KTM 790 DUKE採用的799cc水冷DOHC 8氣門LC8c直2引擎是全新開發，而LC8c的c代表compact，形容引擎小巧玲瓏，馬力及扭力輸出分別是105hp/9,000rpm及8.7kg-m(86Nm)/8,000rpm。工程師為了減少引擎的震動，分別在曲軸及凸輪軸位置添加平衡軸。
雖然790 DUKE同樣使用鋼管車架，但設計概念有別390 DUKE及1290 SUPER DUKE R，而790 DUKE的車架結構相對簡單，原因是利用引擎分擔車架的角色，這樣使車身更纖巧及減輕重量，圍著風隔及承托座椅的副車架由鋁合金製造，而格仔餅補強的尾搖臂設計與390 DUKE十分相似。
像保溫壼的排氣管，設於座椅下。
240mm浮動剎車碟配上置式單活塞卡鉗，附ABS。
格仔餅式偷輕尾搖臂。
同樣是LED。
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