Motogp亞拉岡站測試報告－Yamaha新引擎/史畢斯即將公佈去向

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上載日期：2012-09-05

8月26日Motogp捷克站結束後，下一站聖馬利諾站將於9月14日才開鑼，在休息期間，別以為車手們正在享受悠長假期，其實所有車隊正密鑼緊鼓展開測試行動。繼早前捷克站測試日後，Honda、Yamaha及LCR Honda在昨日展開為期2日的測試，地點是西班牙Aragon亞拉岡(這也是9月底舉行Motogp分站之一)。而狀態大勇的Honda車手柏度莎(Dani Pedrosa)，造出最快的1.47,983圈速，代替史東拿的Honda WSBK車手李亞( Jonathan Rea)，只造出1.50,679圈速，接近3秒的圈速，可以看到頂級Motogp手車與WSBK車手的差距。至於Yamaha車手羅倫素(Lorenzo)，則寄望即將測試的新引擎能夠提升極速的性能，拉近與Honda直路的加速距離，聽聽一眾車手測試後的訪問。

Testing Results測試結果

1 柏度莎Dani Pedrosa 1'47.983 (35 laps) SPA HONDA Repsol Honda Team

2 羅倫素Jorge Lorenzo 1'48.471 (38 laps) SPA YAMAHA Yamaha Factory Racing Team

3 史畢斯Ben Spies 1'48.647 (56 laps) USA YAMAHA Yamaha Factory Racing Team

4 Stefan Bradl 1'49.570 (42 laps) GER HONDA LCR Honda MotoGP

5 李亞Jonathan Rea 1'50.679 (69 laps) GBR HONDA Repsol Honda Team

羅倫素(Jorge LORENZO)測試2013新車架－不太滿意

史畢斯(Ben Spies)－將會公佈去向

2013年廠隊車手的位置已塵埃落定，而一早提出離開Yamaha的史畢斯(Ben Spies)，其仕途已成為現時最大的迷團。一方面傳他轉戰WSBK BMW車隊，另一方面又說他過檔Honda衛星隊。但在昨日試測中，他已表示在今個星期內作出交代。

●即將公佈去向的史畢斯，早前更傳他有意退休，這推測真讓人發笑～

Lorenzo

羅倫素(Lorenzo)－將會使用新引擎

在上一次捷克站測試日中，本誌已報導過羅倫素(Lorenzo)對新車架的評語是跟舊車架沒有太大分別。在今次測試中，羅倫素(Lorenzo)造出1.48,471圈速，雖然他對新車架持有相同的看法，但表示仍會繼續進行測試。他指出由於Honda的柏度莎(Dani Pedrosa)個子較小，重量有一定優勢，再者Honda戰車馬力較強，在大直路跟柏度莎(Dani Pedrosa)有5km/h車速距離，將於在今天試用新引擎及其它新部件的羅倫素，相信新引擎將有馬力增長，並希望可以縮窄與Honda直路極速的差距。

●雖然Yamaha今年的戰車有明顯改良，但為求穩定性，極速仍然是車輛的弱項(相比Honda)。

Lorenzo

●一直被看淡的柏度莎，現在與羅倫素與只相差13分，有望問鼎首個Motogp世界冠軍寶座，因此給羅倫素造成極大壓力。

柏度莎(Dani Pedrosa)－大勇造出最快圈速

柏度莎表示今次測試目的是為月底賽事作準備，但在整個測試中，主要是針對設定避震及電子儀器。但成功造出最快圈速後，柏度莎嘗試改善尾輪的循跡性能及引擎點火時間，可是對避震未完全滿意的他，將會在第二日測試中尋找更佳的調整。

●將會成為本田一哥的柏度莎，明年需要肩負起非常重要的任務，看他能否在未來加強RC213V的性能。

Dani Pedrosa

李亞Jonathan Rea－Honda WSBK車手

正在養傷的史東拿，透過Twitter感謝醫護人員外，並表示康復進度理想。而Honda則召來WSBK車手李亞( Jonathan Rea)替代空缺，力爭Motogp車隊總冠軍榮譽。在早前舉行的捷克測試日中，首次駕駛Motogp(Hondad RC213V)戰車的李亞表示不敢輕舉妄動，避免發生意外，而透過閱讀他的訪問，也能感受到他首嘗Motogp戰車的喜悅。

今次是李亞第二次測試史東拿的戰車，他表示沒有大幅改動戰車的設定，仍然對RC213V感到非常陌生的他，這次測試目標是希望可以加深感受戰車的特性，尤其是如何運用掣動減速。李亞解釋駕駛WSBK Honda CBR1000RR戰車時很少利用尾掣動，但在Motogp情況卻相反，所有彎道均需要使用尾掣動。他除了專注掣動系統外，還要體驗Motogp輪胎的性能，他表示這跟WSBK有明顯的分別。

李亞說雖然戰車有非常好的座姿，但要花大量時間了解Traction Control(循跡系統)如何運作，特別是輪胎逐漸損耗時，咬地性能下降後的設定。