- 撰文:Chario
- 車輛提供:RIDER SHOP LTD.
- 攝影:Hong
- 上載日期:2018-07-19
基本資料規格表
2018 KYMCO G-Dink 250i 誘惑在細節 在芸芸眾多台灣自動綿羊車款當中,傳統Grand Dink的口碑和銷量都是最好的,雖然近年新車改名縮寫為G-Dink,霸氣和人氣均有增無減,特別在出口市場方面,更是深受玩家歡迎,究其原因,在於光陽造車技術成熟無庸置疑,加上G-Dink車系的幕後隊伍,特別注重用家「痛點」與「需求」,在很多細節當中力求滿足用家,令它成為同級之中,特別吸引買家選購。今年新推出2018 G-Dink 250i已經抵港,夠期換車的朋友,誘惑又來了呢!
在介紹新車之前,先和大家普及一下關於G-Dink的番外篇,就是名字的由來,話說當初光陽的設計師,在把Grand Dink定位的時候,有這麼的一個思維式,從用家對像角度出發,在中國、台灣和日本「Dink」這個詞是別有所指的,Dink就是「丁克族」,對於很多本地朋友可能不太了解,Dink就是(Double Income No Kids)意思是指「一對都有收入的夫妻,而又沒有孩子要養」就是「丁克族」了。據指Grand Dink當時的市場對像就是:收入穩定、無憂無慮的逍遙「丁克族」。
擔當前瞻性角色
還有一個數據可供玩家參考,雖然G-Dink在年輕人心目中都有特殊地位,但同樣也是其中一件高消費品,其他地方不說,就以台灣年輕人為例,G-Dink的售價算是中上價位,一般中低收入人士都只能仰望。2018新版G-Dink 250i與前期比較,最大分別就是車頭設計,由原來的V型回力刀款的一體式大燈,改變成對分體式雙燈,燈罩Cutting亦很有特色,老實說新車頭設計更為霸氣,可以用惡形惡相來形容!
各項數字略作微調
至於性能輸出方面,2014版的最大馬力是20.3ps,而2018版則調低至19.9 ps;最大扭力則微調很少,2014版是2.02kg-m,而2018版是2.1kg-m。至於全車呎吋也同樣作出微調,新版全長2,115mm,比舊版略長5mm;全闊770mm,比舊款略闊5mm;全高方面則比舊款矮10mm,這和風檔設計改變有關吧?軸距亦比舊款短20mm,原則上在轉彎的靈活性更好少少。
新版配BOSCH 9.1 M ABS
除此之外,廠方更強調新版本的坐姿和操作呎吋以最新人體工學設計,軑把高度稍稍降低,使乘座更舒適及駕駛起來份外得心應手。尤其是新的座鞍設計,特別照顧司機在停燈位落腳時的角度和平穩性。另外,座鞍承托力亦加強,不致長途行車減低疲累感。另外,新車各項優點都在細節中體驗到,例如:輕觸式行李箱開關、行李箱的空間間隔更實用、全車LCD儀錶自帶感應器,會因應車外光度自動打開或關閉,例如從陽光普照的街道進入極度弱光的停車場時,儀表燈會秒速自動打開,提升操作便利。
精美設計的手挽。
鋼管車架經過強化。
●新款分體式雙燈,燈罩Cutting亦很有特色,眼底的日光燈採用LED。
●舊款頭燈。
●特大面積尾燈,駕駛更安全。
●新風鏡較舊款有更大擋風面積。
●新車採用13吋輪框,採用240mm菊花浮動煞車碟配2活塞煞車卡鉗。
●舊款G-Dink同樣採用13吋輪框,但採用普通的煞車碟。
●新版配備了BOSCH 9.1 M ABS剎車系統。
●12吋尾輪框及200mm鑽孔碟配2活塞煞車卡鉗。
●KYMCO G-DINK 250i的豪華駕駛艙。
●LCD儀錶及指針式轉數顯示。
●新座姿較舊款更舒適。
●座墊開關採用氣壓式。
●巨大儲物空間。
●前輪後方是散熱水箱的位置。
●實用平地台。
●多功能匙膽。
除了座椅的充電插外,新車在儲物箱內增設USB充電位。
12V充電位及雜物掛勾。
寬敞的大地台一直是G-Dink的賣點之一。
●12吋尾輪框,採用200mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗。
雙油壓彈簧,附5段預載調校。
2017 KYMCO RACING KING 180i ABS - 紅黑新色抵港
|
會員感想分享