- 撰文：Freeman
- 車輛提供：GPX RACING HONG KONG
- 車輛試駕：Adam
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2018-08-22
2018 GPX DEMON 150 GN 小子教室
基本資料規格表
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2018 GPX Legend 200—Cafe Racer入門車
代理為了讓更多騎士深入了解GPX的性能，因此特設試車服務，有興趣試駕的讀者可致電試車。
2018 GPX DEMON 150 GN 小子教室 泰國一直是我們在東南亞地區中一個旅遊熱點，隨著全球一體化發展與生產理念，發達國家都將大部份的生產線轉移至上述一帶，直接減省生產成本。這麼多年來以上的代價換來了相當的經濟發展，促進了就業與各方面技術的累積，本回的泰國GPX電單車廠也是如此成長起來。
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PX DEMON 150 GN是一款Street Fighter風格的NK車，車底的肚兜就是Street Fighter的象徵之一。亦因為GPX DEMON 150 GN採用紅配黑色關係，以及採用鋼管車架，看起來很有意大利NK車的神髓。
GPX DEMON 150 GN輕巧時尚，那前後14吋的鋁合金輪圈造就了只有770mm的座高，實而不華的高拉力鋼管編織型雙下懸吊式車架，把那小巧的149c.c.風冷式四衝程OHC引擎成半包圍狀，倒立前叉與單筒油壓彈簧尾避震縱使不設全方位預調，整體佈局算是相當討好。
全功能液晶體顯示咪錶，設有油量、車速、轉速、時間及實用的波段顯示。
全功能液晶體顯示咪表，突顯青春活力，那波段顯示對新手由其貼心，在駕駛時無須估估下。咪表下方設有現代人不可或缺的USB充電插頭，加上外購的輔助支架後，可為協助導航的智能電話或使用Action Cam充當行車紀錄提供無限的電量，十分方便。DEMON 150 GN在沿用化油器的情況下，她依然順利通過嚴格的環保測試，此舉免卻了不少的電子設備，令日後的維修工作，更直接了當。
GPX DEMON 150 GN的定位是入門或新手電單車，操控容易價錢經濟，用作代步亦可。基於她只是輕量級車子，對於加速力一項就得看著辦，追求大馬力的，相信也不會放眼在如此等級車子，廠方資料極速為125km/h，合符日常的使用。大家都明白"性價比"，在這3個字上，她------GPX DEMON 150 GN已交足功課。試想她的單價就連一部入門版的專業落山單車也買不下，當然兩者是完全不同的方向，都是價值觀吧﹗
在實際駕駛中，5前速波箱工作過程流暢自然，離合器反壓頗輕，有利於城市慣性的擠塞與頻繁的起步，而離合器與油門的操控相當輕易。畢竟GPX DEMON 150 GN是一款入門車，因此加速反應不會有凌厲感，與一般150電單車分別不大，這無非是給新手熟習一下操作。
編者當日在高速公路行駛的最高車速約110km/h，泰國用家將試車片上傳至youtube，顯示GPX DEMON 150 GN的極速可達124km/h，跟官方公佈的數字相約。在整個駕駛過程中，那鑽孔式煞車碟車配2活塞單向卡鉗可以滿足車子的需要，煞車力相對車子的馬力有不俗的表現。
由於GPX DEMON 150 GN的車身體積細小，乾重只有130kg，轉向性能輕鬆自在，再者座姿畢直，對5呎6吋高的編者來說十分舖適。雖然車子細小又輕，但駕駛時又不至於輕飄飄，行車感穩定。在元朗一帶行駛，原裝前避震採用倒立前叉及後單筒尾避震(可調預載)對145磅重量的編者來說不硬不軟，以車價來說是不錯的吸震表現，比起上一次駕駛的GPX RACING LEGEND 200更舒適。
總結
咪錶下設有USB充電插頭，非常實用。
LED指揮燈。
金色倒立前叉及前後14吋輪框。
前剎車碟配兩活塞卡鉗。
後剎車碟配單活塞卡鉗。
149c.c.風冷式四衝程OHC引擎。
引擎保護肚兜。
下置式排氣喉。
紅色鋼管車架。
後座下，放置了小工具袋及小量的載物空間。
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