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2018 MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖版、SPECIAL、STONE - 復古V7車系

自從新代理接手MOTO GUZZI後，多款新車亦同時抵港，包括最受復古迷歡迎的V7車系，當中有V7II Stornello Limited Edition(限量版)、V7 II Racer、V7 III Stone、V7 III SPECIAL、 V7 III 50 Anniversario及V7 III Racer等等，而限量1921台的新款V7 III CARBON碳纖版已經抵港。較早前，本港代理將2018 MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖版、SPECIAL、STONE等三台復古V7車系運往西貢白沙灣碼頭，拍攝了一輯陽光燦爛的MOTO GUZZI車系相片。

2018 MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖版﹐今次拍攝的主角。

電單車迷人之處是速度感，大包圍在速度方面就是電單車的象徵。不過在過去10年，好多曾經追求速度的騎士已經返璞歸真，轉玩復古車，回味當初接觸電單車時候的感覺。事實上，近年玩復古車的騎士明顯增加，因此市場湧現多部新款復古車，而來自意大利的MOTO GUZZI就是主攻復古車市場的車廠，其特色之一是保留傳統的橫置式V型引擎，當引擎啟動後，騎士可以感受到引擎左右擺動”噗通、噗通、噗通”的節奏感，感覺很懷舊。此外，大部份玩復古車的騎士十分注重衣著，例如配戴俗稱椰殼型的頭盔、眼罩、皮靴、皮手套及皮褸等等，藉此帶出個人品味。

由於碳纖維具有輕量化及堅硬的優點，所以在賽道受到廣泛應用，亦因為這個原因，碳纖維在很多車迷心目中建立特殊地位，所以車廠經常以碳纖維作招徠，推出碳纖維版的電單車。MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖維版與同系的V7 III採用相同的規格，好像V型2汽缸750cc引擎，採用俗稱行筷子的推桿式氣門，並採用與四輪相同的單塊離合器片的乾式極力子(電單車普遍採用濕式多片)，與及鋼管車架及傳統的鋼絲輪框等等，但前、後泥擋及座椅下的外殼使用碳纖維製造，並配置了名牌Alcantara的黑色方格紋防水座墊及啞黑車身配色，但引擎頂外殼、BREMBO煞車卡鉗、V7 III美術字等均配上火辣辣的紅色，效果與其她V7 III截然不同的風格。

●復古車型與火辣辣的紅黑色配襯。

●近年MOTO GUZZI V7系列，都會推出限量版本，繼電鍍銀的2015 Moto Guzzi V7 II Racer、2016 MOTO-GUZZI V7 II Racer啞銀、電鍍閃亮耀目的2017 Moto Guzzi V7 III 50 Anniversario後，2018將會有 V7 III CARBON碳纖維版本，全球限量為1921台，每台在軑把碼上均刻有獨台的編號。限量1921部，這數字是MOTO GUZZI成立年份。

1921台的由來
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意大利前空軍兼機械師卡羅?古茲(Carlo Guzzi)是一個狂熱的電單車愛好者，船商EmanueleVittorio Parodi 非常欣賞他的創作精神，所以連同兒子的喬治?帕羅?(Giorgio Parodi)三人於1921年3 月15 日在意大利Genoa 創建了MOTO GUZZI 公司。MOTO GUZZI 所有產品均經過嚴密和理性的構思，大家共同選擇了一個雄鷹展翅的圖案作為公司的標誌，除了展示公司以高瞻遠矚及以大膽創新的設計外，同時﹐亦以紀念在一次飛行測試中不幸喪生的好友 － 飛行員喬瓦尼拉維利(Giovanni Ravelli)。

2018 MOTO GUZZI V7 III (左)CARBON碳纖版、(中)SPECIAL、(右)STONE

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2018 MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖版

●2018 MOTO-GUZZI V7 III CARBON碳纖維版採用全啞黑的車身設計，連引擎、排氣喉、前後輪框、前叉、尾避震同樣以黑色為主，只是引擎的盤頂、前BREMBO卡鉗、車身飛鷹圖案、V7 III圖案等等，用上鮮紅的配色，與啞黑的車身形成強烈的對比，份外鮮明。另外，前後沙板、車身兩側面整流罩，用上優良的CARBON碳纖維製造。

CARBON碳纖維頭沙板。

鮮紅色的引擎盤頂。

紅色前BREMBO卡鉗。

紅色車身飛鷹圖案。

●風冷四衝程橫向佈置兩氣門90度V2汽缸引擎。

●精美鋁製的油缸藍。

●復古精美的格紋座墊。

●碳纖維尾沙板。

●座位下，內置防水座墊雨套。

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2018 MOTO GUZZI V7 III  SPECIAL

與CARBON碳纖版及STONE版的單圓錶版，SPECIAL版採用雙圓的錶版設計。

SPECIAL版採用更復古的鋼線輪框。

SPECIAL版已光亮配色為主，採用更多的電鍍銀部件表達。

電鍍銀色的尾避震彈弓。

電鍍銀閃覘的排氣喉。

復古間紋座墊。

乘客手挽，都是電鍍銀色的。

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2018 MOTO GUZZI V7 III STONE

鑑於嚴緊的歐四排放將於2017年全面實施，因此Moto Guzzi推出符合歐四標準的第三代V7 III，並順勢改款。雖然V7由上一代的歐三提升至歐四，但馬力輸出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大約有10%馬力增長，原因是經改良的V2引擎採用新盤頭、新活塞、新活塞冷卻噴嘴、新油泵及更堅硬的曲軸箱等等，這不但提升引擎的散熱效能，並可降低馬力流失。

按照V7的傳統，第三代V7 III沿用雙搖籃式鋼管車架，但據廠方公佈鵝頸位置獲得補強，全車的幾何角度也改變，例如輪距由上一代的1447.8mm延長至新款1463mm，而座高也由上一代790mm輕微下調至770mm。廠方表示在維持靈活轉向同時，可提升直路行駛穩定性能，據資料顯示新設計的鋁合金腳踏位置也較上一代低及前，相信可提升舒適的騎乘座姿。電子方面，第三代V7 III同樣備有可開關的循跡系統及防鎖死ABS煞車系統，其他外觀上的改變包括新設計的油缸蓋及新設計的電子燃油噴注外殼等等。

2018 MOTO GUZZI V7 III STONE已啞色為主，啞黑色的排氣喉、前後輪框、引擎殼及啞綠色的油缸。

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