MotoPlex Hong Kong

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BOBBER是一種誕生於上世紀30年代的改裝手法，車輛用於參加泥地賽，特徵之一是棄用前泥擋及配置肥厚的輪胎及淚滴型油缸。可是經過幾十年的演變，不管BOBBER或CHOPPER都因應潮流而改變；近年，復古車大賣，意大利MOTO GUZZI更推出以BOBBER命名的V9 BOBBER，最近更加推運動型V9 BOBBER SPORT。

●MOTO GUZZI V9 BOBBER SPORT版本

●MOTO GUZZI V9 BOBBER 標準版本

MOTO GUZZI、APRILIA、VESPA都是PIAGGIO集團旗下的牌子，而每個牌子各司其職，例如MOTO GUZZI負責復古車市場、APRILIA針對SUPERBIKE及多用途長途旅行車市場、VESPA是鐵殼羊的代表，而PIAGGIO就有三輪電單車，所以她們不會推出重疊的車款。

MOTO GUZZI擁有近百年歷史，所以不管復古車流行與否，MOTO GUZZI都是推出符合當時市場需要的復古車。而MOTO GUZZI的特色之一是採用橫置式V2引擎，由車頭或車尾正中央欣賞車身線條，可看見兩個像握緊拳頭的汽缸往外伸。

事實上，MOTO GUZZI不僅推出V9 BOBBER系列，還有廣受本地車迷歡迎的V7系列。簡單來說，兩個系列除了車身設計有明顯分別外，V9採用更大容積的853cc V2引擎，而V7採用744cc的V2引擎。

顧名思義，今次介紹的V9 BOBBER SPORT是一款運動型復古車，驟眼看外型雖然與標準版V9 BOBBER相近，但車身顏色、尾避震及座姿等等經過全新設定。先講尾避震，SPORT版改用一對更搶眼的OHLINS尾避震，提供預載、下壓及回彈調校，前叉更加裝風琴式防塵套，突顯復古味。

座姿方面，SPORT版的軑把較標準版低及向前移，腳踏同樣較標準版高及向後移，因此座姿較俯伏，故意營造賽車味，所以儀錶及大燈因應需要向前移；另外，座墊亦由雙座改為單座，並不設尾乘客腳踏，拒絕雙騎。

此外，SPORT版採用更短的前沙版，大燈上方更加裝保護儀錶板的合金包圍，座墊下兩側的金屬電池蓋設計與標準版稍有不同，喇叭型排氣管的尾截較標準版往外傾，排氣管末端也採用不同設計。雖然SPORT版採用與標準版相同的V2 853cc引擎，但有待廠方公佈規格上的細節。至於闊前胎、掣動及前/後16吋輪框等等與標準版相同。

●MOTO GUZZI V9 BOBBER SPORT版本的腳踏、座墊下兩側電池蓋均與標準版不同。

●MOTO GUZZI V9 BOBBER版改用單座墊及改用OHLINS尾避震。

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2018 MOTO GUZZI V7 III CARBON碳纖版、SPECIAL、STONE - 復古V7車系