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●全新2019 YAMAHA YZF-R125

●上一代 YAMAHA YZF-R125

全新2019 YAMAHA YZF-R125新鮮滾熱辣面世，車身配備頂級裝備，雖然新車抵港的乘數不高，還是值得讀者欣賞一下她的規格。

有別亞洲製造的YZF-R25或R3，YAMAHA YZF-R125是一款針對歐洲市場而設的入門大包圍，車輛用料十分講究，並且在歐洲製造，所以生產成本高昂，售價昂貴，以至在港泛人問津。

新一代YAMAHA YZF-R125不單止換上全新包圍，全新水冷4汽門單缸引擎更加入Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門技術，可兼顧起步的扭力，以及中至高轉的加速力，使馬力輸出的範圍更廣闊，並且更省油。廠方稱新引擎配合新開發電子燃油噴注系統，使油門反應更暢順，配合新改良的防鎖死離合器，不單止轉檔更容易及準確，並可以舒緩引擎煞車造成的拉力及減低拖波過急造成鎖尾輪的機會。

而經過改良的冷卻系統不但縮短引擎著車後的熱身時間，高轉散熱效能更好，因此可以使用體積更細小的冷卻水箱，有利縮減車身體積及重量。

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驟眼看新車的Deltabox鋼製車架及鋁合金尾搖臂與上一代相同。但兩個部件經改良後產生更好的剛度，使新車有更佳的攻彎性能及更穩定的直路表現，全新座姿及新設計的油缸更符合人體工學，在日常駕駛的舒適度及週末玩樂之間取得更好平衡。

廠方稱新款YAMAHA YZF-R125有更好操控性能的原因之一是改用140尾輪胎，上一代則是130尾胎；此外，煞車系統獲改良後同樣有更佳煞車手感及掣動力。

與上一代YZF-R125相同，新車配備倒立前叉，軑把的上眼鏡更採用與YZF-R1相近的設計。

●由於新一代YZF-R125的引擎採用Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門技術，當引擎達到一定轉數後，表示引擎從標準凸輪轉用高角度凸輪，儀錶會亮起VVA圖案（圖片沒有顯示）。

●(左)2019 YZF-R125，(右)YZF-R1。

●全新設計LCD儀錶，上眼境極具R1風格。

●YAMAHA YZF-R1上眼鏡。

●車尾採用YAMAHA YZF-R1及R6的中空設計。

●YAMAHA YZF-R1車尾。

●Deltabox鋼製車架、鋁合金尾搖臂、Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門技術、倒立前叉等等，用料非常講究。

●（上一代YZF-R125引擎）事實上，上一代引擎富有Kit引擎的味道。

●新設計的車頭。

●新車備有煞車桿保護桿。

●鋁合金腳踏。

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