- 撰文:Freeman
- 車輛提供:文偉電單車中心
- 攝影:Adam / Hong
- 上載日期:2018-10-15
基本資料規格表
香港筲箕灣南安街93號地下B舖(地鐵A3出口)
電話:852 - 2567 5707
(新車試駕) 2018 MV AGUSTA BRUTALE 800 ABS 三缸五嘗 三綱五常乃我國儒家思想中的倫理架構,指臣事君、子事父、妻事夫、三者順則天下治,三者逆則天下亂。隨著時代變遷,女權高漲,新世代的父母對其子女的過度溺愛,子事父與妻事夫這二項皆不常見,至於臣事君更不用說。高官厚祿都是"呃飯食",起碼主流如此。那些所謂的"問責制"只屬空談,你有你罵,我有我每月支高薪及大量津貼、福利等。五常是指:仁、義、禮、智、信,所謂時移世易,以上的古代的三綱五常在現今的社會已難找著,倒不如探討現代科技,2018 MV AGUSTA BRUTALE 800 ABS這個三缸五嘗吧﹗
三缸設計屢見優勢
由於零部件的遞減,生產成本控制更見理想,與同等級排量,三缸引擎在理論上其耗油量是相對四汽缸低一點的,少了一張吃汽油的咀巴嘛﹗同時論到實際扭力輸出,大部份情況下以如此設計佔有優勢。而後者主要在於高轉速表現,以上種種均為今天三汽缸引擎越來越見普及的主要成因。但凡事都沒有一面倒的,今天就斟酌於這一項吧﹗
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FREEMAN試車感受
看似沒有後座的高低Seat設計,扭動那晶片防盜車匙,通過察看多功能液晶數碼顯示屏咪錶讓車子完成自我檢測程序,這是現今電子燃油噴注設計車子必經階段。在Normal正常、Rain雨天、Sport跑車及Custom個性駕駛模式中選了最後一項,這個只需在右方制盒選項即可,十分方便,當然需要停下車子調校吧﹗
Traction Control電子循跡防尾輪打滑系統,從8度中選了2度,即為相對少的介入,若選最高8度,介入變得最敏感,嚴格來說是備有9度選項,因其設有0度的選擇。ABS電子防鎖死剎車同樣可通過這屏幕作出"On"使用與"Off"脫離選項,相信大部份用家都自然地選前者。在擺動軑桿時略見輕盈,這感覺源自那875mm的把手,對比一段街車把手平均只約為750mm,在槓桿原理影響下是直接地減輕用家擺動軑桿把車子轉向的力量,在車子預熱後緩緩起步。引擎表現線性易於掌握,運轉暢順,平衡軸設計出色,低、中段扭力來得自然易控,6前速波箱雖然仍處於全新車磨合階段﹐依然明顯流暢,絕不拖泥帶水。
沿途交通燈口相當密集,路上擠滿其他車子,但此車散熱表現相當出色,輕易過關。在市區緩慢行駛,那MV EAS 2.0版本的雙向式快速轉擋器未能發揮,只可人手操作。托那Nissin油壓式極力子鴻褔,過程中未有使出"九陰白骨爪",市區吊極力子輕鬆過渡。全方位預調頭叉表現略見極挑,有待調校﹐亦可因應用家要求,更換較高度數的頭叉油。設相同功能的單筒式油壓彈簧尾避震設有氮氣輔助,表現合格。這算是廠方的慷慨,原廠已採用剎車鋼喉亦為長期的優點。
離開了鬧市,可以好好享受那雙向式快速轉擋器,在使用前先收油門,再撜動波棍即可,省卻極力子牛角的使用。在高波轉入低波前,車子會自行輕微補油,用家又可懶惰片刻。由於電子油門,以人手"拖波響油"時,反應未見來得瞬間,這是F.I.電噴與Ride-by-Wire電子油門的自我保護程式。
剎車表現以一對320mm浮動式鑽孔剎車頭碟配Brembo 4活塞對向卡鉗表現直接出色,220mm尾剎車碟表現相對被動,這是歐洲車子慣常設計,在應付窄路調頭時,需對其略為粗暴地施壓﹗在轉用"Sport"跑車模式時,車子低扭表現明顯下調,引擎轉速來得敏感凌厲,令人有脫彊快感,這便是......三缸五嘗﹗
總結
●全LED橢圓形頭燈組。
●新儀錶內置自動診斷系統。
●油缸容量16.5L。
●新設計油缸。
●黑色外管的Marzocchi倒立前叉,行程125mm,同樣具有全調校功能。
●雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗。
前後採用PIRELLI DIABLO ROSSO 3輪胎。
●新款線條優美的頭沙板。
●新款的兩側車身設計。
●水冷加油冷四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門798c.c.引擎。
●改裝透明離合器蓋。
●改裝的三槍式排氣管。
●永垂不朽的單尾擔。
●Sachs單筒全調校油壓避震,行程124mm。
●油缸防花的保護膠片,亦比上一代面積更大。
●座椅下中空的設計,極富時代感。
●新設計的兩層式座墊。
香港筲箕灣南安街93號地下B舖(地鐵A3出口)
電話:852 - 2567 5707 2018 MV AGUSTA RVS#1 軒轅三缸 - 全球限量100台的珍品
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