- 撰文：Adam
- 上載日期：2018-11-07
Aprilia RS660-進軍600跑車市場
基本資料規格表
●首度進軍600市場的APRILIA，推出使用直二引擎的RS660，濕只有160kg，目標是吸引駕駛入門大包圍的騎士，而車頭兩則的定風翼成為RS660的重點研發地方；至於市販版的規格是否與米蘭車展的版本相同，則有待廠方公佈。
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
今年米蘭車展的驚喜，莫過於APRILIA首度發佈的RS 660概念車，這種平地一聲雷的效果已經在近年的車展少見，原因之一是大部份新車在車展展開前已曝光；雖然APRILIA RS 660只是概念車，但據Henry現場了解，車輛將於明年發佈，大概在2020年可以上街。
●身在米蘭車展的Henry，為本誌拍攝APRILIA RS660照片，他表示車輛比現時的600 SUPERSPORT細小。
先簡單介紹RS 660的規格，車輛的重點是名為Aprilia Active Aerodynamics (A3)空氣動力學部件，亦即是被Motogp車隊廣泛使用的定風翼，功能是增加戰車的下壓力，減低車輛在加速或高速行駛下起頭的機會，亦有助車輛在急煞下攻彎的穩定性，而APRILIA的Motogp廠隊也有使用該裝備。APRILIA希望透過RS 660，探索定風翼對中量級跑車的作用。
有別於直四引擎或直3引擎的主流600 SUPERSPORT大包圍，RS 600配置一副水冷直列2汽缸引擎，660cc排氣量，馬力輸出105hp，濕重只有160kg。而該引擎原本是一部超過200匹馬力的V4引擎，用於新一代TUONO及RSV4 1100 Factory身上，分裂後成為體積更細小及更纖巧的引擎。
車架方面，RS 660採用引擎充當車架為一部份的概念，外型粗壯但纖巧的鋁合金車架不設樞軸部位，尾搖臂則連接在引擎的波箱上，配合不設多連桿的單筒尾避震，優點之一讓車身體積更細小及輕量化，同時有利轉向，而APRILIA在車架設計方面的確遠近馳名。
從圖片可見，RS 660的鋁合金車架提供調校引擎高低位置，從而改變車輛的幾何角度及操控反應。至於避震及煞車系統，一如以往採用Ohlins及Brembo牌子。
雖然RS 660屬於一款600級跑車，但由於採用直列2汽缸引擎，因此並非針對採用直四引擎或直三引擎的600級SUPERSPORT跑車；事實上，要讓一些駕駛入門大包圍的騎士挑戰600級SUPERSPORT跑車實在不容易。根據APRILIA形容，RS 660是一款為新一代騎士而設的跑車，以編者理解所謂新一代騎士是指駕駛入門大包圍的騎士，換句話APRILIA RS 660是一部給新手升級的跑車。
●車輛規格、設計及用料十分吸引。
●以下圖片為新款2019 Aprilia RSV4 1100 Factory ，採用的定風翼與RS660相似；事實上，兩套定風翼源自APRILIA Motogp車隊使用的定風翼。
●車頭採用RSV4風格的三燈設計，而定風翼及頭沙板等由碳纖維製造。
●定風翼名為Aprilia Active Aerodynamics (a3)。
●根據軑把的按鈕估計，相信RS660齊集循跡系統、馬力選項等電子輔助功能。
●大量碳纖部件。
●鋁合金雙翼樑無樞軸車架，末端連接波箱上。
●從懸吊引擎的位置來看，可讓騎士調校引擎高低，與RSV4相同。
●不設連桿的單筒尾避震。
●由V4引擎分裂的直2引擎，馬力106hp。
●好有Kit味的引擎。
●根據轉數及車速分離的風杯。
●鷗翼式鋁合金尾搖臂。
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