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2019 YAMAHA NIKEN - 三輪巨獸抵港

NIKEN的日文是「二劍」，看來是形容每邊雙前叉構造的避震帶來鋒利彎向表現的意思！YAMAHA繼2018東京車展後，又於2018年11月6日展開的米蘭車展再度發佈NIKEN，YAMAHA更請來羅絲協助宣傳。相隔一年，這台三輪野獸終於抵港，龐大車頭與獨特的四前叉前兩輪設計，氣勢之強大，勢必所為三輪巨獸霸者的型號，在街上的吸目度絕對是爆燈之選。

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電子設備～

電子方面設有三個馬力模式的D-MODE、YCC-T電子油門、快速電子升檔、定速巡航及兩段選擇的循跡系統(可選擇關掉)；此外，NIKEN還配備A&S離合器，其好處是無需使用硬彈弓，在高速行駛時都不會發生跣極力子，並且比一般極力子「輕」20%，意思是左手吊極力子時更輕鬆，並且在急速拖波時舒緩引擎煞車，避免鎖死尾輪，換句話A&S離合器具有防鎖死離合器功能，而MT-09也是使用該離合器。

●定速巡航按鈕及調校電子功能按鈕。

Leaning Multi Wheeler(LMW)

複雜的前叉目的是讓駕駛者帶來自由奔放的轉向反應，而早於2014年面世的YAMAHA TRICITY 125，便是YAMAHA首台配備Leaning Multi Wheeler(LMW)轉向系統的三輪車，而在眾多三輪車中，YAMAHA TRICITY 125的轉向反應是最敏捷，吸震又好，並達到近乎與兩輪沒有分別的駕駛感。NIKEN採用進化版的Leaning Multi Wheeler(LMW)，而每邊一對倒立前叉設於車身及輪框外，與YAMAHA TRICITY 125剛好相反。廠方表示NIKEN的最大傾角達到45度，配合前15吋輪框及尾17吋輪框，當騎士乘座後可達至前後50:50的重量分佈，編者根據駕駛YAMAHA TRICITY 125的經驗來看，相信NIKEN同樣達到兩輪的靈活度，但又有三輪的穩定性。

前煞車每邊採用298mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，與MT-09相同，尾採用更大直徑的282mm煞車碟。

粗壯的雙前叉提供預載、回彈(設於叉頂)及下壓(設於叉腳)調校。單筒尾避震同樣提供預載、下壓及回彈全調校功能，並附設遙遠旋鈕，方便調校。

前煞車每邊採用298mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，與MT-09相同。

巨大的油缸與駕駛艙。

NIKEN採用來自MT-09的847cc水冷直列3汽缸引擎，馬力及扭力輸出分別是115.0ps@10,000rpm及8.9kg-m@8,500rpm，數值與MT-09相同。

務求使車身更纖巧及自然的轉向感，NIKEN採用編織型鋼管車架，而連接尾擔的樞軸部位則採用更高剛度的鋁合金製造。

帶樽尾避震。

尾採用更大直徑的282mm煞車碟。

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