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MONSTER是DUCATI陣營中最長壽車系，第一代M900於1993年誕生，車廠也始料不及以簡約風格設的MONSTER在大包圍熱潮下突圍而出，並開創NK風。過去20多，多個不同排氣版本的「MONSTER怪獸」先後出籠，而今次介紹的2018 MONSTER 821屬第二代，第一代於2014年面世。

MONSTER車系分別有797、1200及今次介紹821版本。可是797與821的排氣量只相差18cc，因此定位容易使人混淆；事實上，75hp馬力的797定位入門車，而109hp馬力的821定位中量級，高達147hp馬力的1200屬於高階版(另有更強勁的S及R版)。

回顧2014年第一代MONSTER 821面世情況，當時廠方表示821的外型源自高階版1200，引擎則移植自城市爬雞HYPERSTRADA的821cc水冷四衝程 L2 Testastretta 11° 8氣門引擎。車廠為加強MONSTER 821的易駕度及提升騎士的安全，因此加入DUCATI SAFETY PACK電子裝備，此系統包括8段式循跡系統、3段調校的ABS及3個馬力模式供騎士選用(URBAN市區、TOURING巡航、SPORT運動)。

新款2018 MONSTER 821的升級主要集中外觀上，新設計的油缸、車尾鴨舌、排氣管及頭燈更忠於MONSTER 1200，使新款MONSTER 821更有肌肉感。此外，新款MONSTER 821改用全彩LCD液晶體儀錶，取代舊款單色儀錶，新乘客腳踏連接在車架上，舊款則與騎士的腳踏連接。

至於43mm倒立前叉、可調校的單筒尾避震、Brembo M4 Monoblock煞車卡鉗配320mm煞車碟等等的裝備維持不變。

●圖左是上一代821，圖右是2018 MONSTER 821。

●MONSTER 821的外型源自高階版MONSTER 1200，新一代MONSTER 821的車尾鴨舌、油缸、排氣管及頭燈更忠於1200，但MONSTER 821卻採用雙搖臂設計。

相關內容：2016 Ducati Monster 1200R│劉拔萃西班牙Malaga測試報告

車主Viper駕駛感受

車主Viper說從來沒有想過駕駛電單，更遑論擁有電單車，但某天突然想知道在街道上是怎様操控電單車，因此趁空閒學車，而取得車牌後便買了一部三缸NK車。Viper自問駕駛技術不高，雖然不是駕駛DUCATI，卻參加由DUCATI HK舉辦的DRE（杜卡迪駕駛培訓）。Viper完成培訓課程後，開始迷上DUCATI，最後更選擇今次介紹的MONSTER 821，請大家收看Viper的用家報告。

●車主額外加裝快速電子轉波棍，包括升檔及降檔，拖波時更自動呼油，使過程更暢順，減少引擎煞車造成的頓挫感。

●1200造型的LED頭燈。

●全彩LCD液晶體儀錶，車輛提供8段式循跡系統、3段調校的ABS及3個馬力模式供騎士選用，包括URBAN市區、TOURING巡航、SPORT運動，當中SPORT運動模式的油門反應最快。

●儀錶設有波檔顯示，並且根據環境自動調節背景色，方便騎士在任何環境輕易閱讀。

●左掣盒調校各項電子設備。

 ●43mm USD 倒立前叉，130mm行程。

 ●2 x 320mm鑽孔碟配BREMBO M4.32四活塞放射式卡鉗，附ABS。

●水冷四衝程 L2雙汽缸Testastretta 11°度 Desmodromic 4汽門引擎，自從Ducati Testastretta 11°引擎面世後，大大改善低扭的易駕度，同時減低油耗。

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