- 撰文：Alex Chan
- 車輛提供：文偉電單車中心
- 攝影：Adam
- 上載日期：2012-09-20
Bimota DB8－又一台藝術Superbike
基本資料規格表
 ●全車包圍、肚兜及前後沙板都是碳纖部件。  Bimota的DB系列源遠流長，多年來都是使用Ducati的引擎為核心，第一代的DB1面世於1985年，是電單車神級設計師兼Bimota當時股東之一譚布連尼(Massimo TAMBURINI) 的傑作，其別樹一格的造型，使Bimota在機車界聲名大噪。而今次介紹的Bimota DB8雖然在2010年推出，但破格的外型及大量碳纖補品，讓觀眾的口水流過不停。與使用Ducati 1098的2008 Bimota DB7相比，DB8配用更大排氣量及更大馬力的1198引擎。 在意大利Emilia Romagna地區，孕育了意大利最精彩的電單車工藝，這個地區擁有現今世界最先進機車引擎製造的技術人材，而Bimota的意大利生產基地正設在這個地方，他們的傑作DB8又如何為世界電單車壇帶來甚麼驚喜？ Bimota雲集意大利出色的電單車工程師，擁有先進和嚴格的技術設備，座落在意大利有名的Terra di motore(引擎勝地)－Emilia Romagna地區。在二十世紀七十年代，Bimota一班技師，於此地利用一些磨損的車架，重新製作高剛度及高操控性的競賽車架。   ●構造非常特別車架，結合CNC部件及圓方型鋼管的車架。 擁有世界美譽的歷史 至於套用在戰車上的引擎，Bimota向世界多個頂級電單車廠取經，再行研發屬於自己的超級武器，當時Bimota只生產一些純粹在賽場上的競逐機器。 當年有份參與Bimota跑車計劃的創建者共有三人，包括Bianchi(Bi)、Morri(Mo)和Tamburini(Ta)，三名在當年並不起眼的名字，創造出現今令人敬仰的品牌－Bimota。 Bimota在多年製作過程中獲得的創新技術及精緻的手工，成為車廠日後的造車精神與方針。到了2003年，Bimota的製車精粹終於獲得重生，那就是新一代的DB5、DB6 Delirio、 Tesi 3D及DB7等等。 創新技術為本 Bimota從過去的經驗推出新款的DB8，而DB8身上所配備的核心是Ducati Testastretta Evoluzione引擎，配合Bimota特質車架，兩者結合創造出一個完美新驚喜。 在新車身上，我們最不能忽略的焦點，就是Bimota高科技製作的圓方形鋼管車架，配以輕合金製作的機械底盤，尾部則採用大量碳纖維結的部件，以及全新進化型尾懸掛系統。所以在DB8身上，都能體現Bimota創新技術下的完美表現。 引擎方面，全新DB8採用了Ducati 1198c.c. Testastretta Evoluzione引擎，是一台擁有超輕量化和強勁低扭的機器，獨特的節流閥設計和引擎管理系統，能有極佳的加速和減速的線性表現，為騎士提供源源不絕的動力輸出。 至於懸掛方面，前輪配用一組直徑43mm Marzocchi全方位調校DLC（Diamond like coating）塗層倒立前叉，使活動更順滑之餘，能抵禦公路飛馳沙石的打擊，讓叉子的表現恆久卓越。後方是製作極精美的Extreme Tech全功能調校的單筒多連桿尾避震。  世界最輕最強輪圈 在行走系統方面，DB8所選用的一對OZ RACING輕量化合金輪圈，擁有高抗扭性和高剛硬性，再配合原廠的一對120/70 ZR17前胎和190/55 ZR17尾胎，將令騎士在公路上有更卓越的發揮。掣動方面，DB8的安全掣動性無用置疑，前輪採用一對直徑320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗，後輪則為230mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗。 外觀工程上，DB8全車採用碳纖包圍，外觀吸引之餘，有效大幅降低車重。為突顯這部DB8是一台賽場內外皆合用的超級跑車，在儀錶設計方面，都是專為街道行走和賽場競賽使用的標準配備，最獨特之處，就是數碼儀錶顯示器內，設有最多二十個圈速計時功能，經過設定後，可收集每個圈及總圈的時間與速度。 為使車子在行車時有更靈活的乘騎坐姿，首先廠方將油箱設計得較為狹窄，其油箱容量為16公升。另外，更照顧了不同身材的車手可以放心乘騎，其座鞍高度為800mm，而且也特別關心車手的舒適狀況，所以新座鞍也經過特別承托力設計。由於輕量化是現今製車技術所要追求的關鍵因素，DB8亦不例外，全車經過輕量化工程之後，乾重只有177kg。 總結 可能對很多電單車玩家來說，Bimota是一種難以接近的車種，這當中的意義並不是難於控制，而是車價，起碼比一般日本廠牌的售價高出很多。但往上追求就是令人不斷進步的動力，正如很多意大利名廠跑車一樣，我們都追求有一天可以成為車主，或許我們都曾經期望過一試駕駛林寶堅尼、 法拉利的體驗，而Bimota DB8又沒有像林寶堅尼和法拉利般那麼搖遠，很多駕駛過Bimota跑車的人都有相同體驗，喜歡那種極纖巧的Superbike騎乘感覺。  ●全車結構、造工及裝備，又是一台可讓眼睛享受的Superbike。     ●實在太多碳纖維了，上眼鏡也是CNC的產品，非常精美。     ●實在太美的多連桿Extreme Tech全功能調校的尾避震。   ●獨一無異的尾部結構，只可在DB8身上看到。  ●43mm Marzocchi全方位調校倒立前叉、四活塞放射式卡鉗及大量明牌部件。  ●每個部件都是CNC精雕細琢。      ●像改裝排氣管的原裝喉，也是鈦合金製的。  ●菊花尾碟配2活塞尾卡鉗。   ● Extreme Tech的釘把(防甩頭)。  
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