現今的玩車氣氛與80年代相比已大褪色，不久前才聽聞某週日在大帽山的英雄亭，大批交通警員在上址守候當天的（英雄），凡遇上任何不是忠於原著，甚至只是換上原廠單座位的跑車都要驗車，甚至即場被拖走，是否有雞旦裏挑骨頭之嫌？其實只是一眾志同道合的老、中、青玩家在假期柴哇哇熱鬧一番，但執法者就如臨大敵，擺出截殺大賊葉繼歡般的陣容，太誇張了吧？

 2008新款Yamaha V-Max的視頻

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在另一方面，今時今日車子的性能與80年代相比實在是天與地，現代的高級車子流行採用大口徑倒立前叉，還要有全方位預調添，回想昔日只見平均約37mm的套筒前叉，當然沒有任何預調裝置，就算750c.c.級分別也不大，剎車碟的直徑也細得可憐，剎車卡鉗也只有單活塞，初期是頭碟尾鼓，到後來頭尾碟剎車時人人都讚口不絕了，可見今天的騎仕是多麼幸福。

不少鍾情電單車的騎仕主要受父輩影响，Joe也不例外，對於V型汽缸特別迷戀，而代表作首推95年版Yamaha V-Max，他不惜投放大量資源，務求達至心目中的完美指標，就算坊間買不了的，只要喜歡不惜找專家又或自行繪圖，訂制心目在中的部件，那對上、下眼鏡算是其中代表作了。

今次介紹的激改V-Max，相信我們身處的香港只此一部，鋁合金尾擔、OVER死氣喉等林林總總都是精心打造，當然那對倒立前叉也絕非85年產品(原裝是正叉)，就輕談那對堅實的鋁合金眼鏡吧。

從它們的厚實程度來看，相信沒有人會質疑其剛性，但亦可以反映出車主是一個相當緊慎的駕駛人，亦由於這部件的剛強，那高拉力鋼管車架就會將衝擊應力照單全收，但喜歡就是天皇，至高無上的，總之老細話好就OK﹗一定要尊重。

改裝車子的花費往往比車子本身價值來得嚇人，通常是不相稱的，尤其對於年份較高的。常常提及車子大部份是因炒車又或日久失修而報廢的，極少遇上真正油盡燈枯此等死於自然的現象，今天日圓高位，一部250c.c.的綿羊仔也花上幾近八萬圓港幣，400c.c.街車則接近九萬元，真的苦了買賣雙方！

正因這個關係，不少舊車依然在街上苟延殘喘，真是環境迫人，上述用車人當然不可與真正玩家混作一談，完全來自兩個世界，提及這個更表明古懂車也存在本身價值，無論原廠或改裝，如本文所述的Joe只屬極少數。

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