- 撰文：Chario
- 協力：泰力電單車中心
- 出席車主：Wing/Xanthe
- 攝影：Adam
- 上載日期：2019-01-11
KAWASAKI NINJA 400 ABS - 「小忍」車主報告
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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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●(左)19歲的捷克車手María Herrera，2019年將駕駛KAWASAKI NINJA 400進軍國際車壇，首度全職出戰WORLDSSP300(世界300)。 （右）Ana Carrasco憑KAWASAKI NINJA 400奪得2018 WORLDSSP300(世界300)世界冠軍。
最近兩單關於KAWASAKI NINJA 400的消息特別惹人關注；第一單是年僅21歲的西班女車手-Ana Carrasco憑著NINJA 400擊敗一眾老虎仔，奪得2018 WORLDSSP300(世界300)世界冠軍，成為史上首位兩輪女世界冠軍；第二單是只有19歲的捷克美少女已跟GP Project Team車隊簽約，將會駕駛NINJA 400出戰2019 WORLDSSP300(世界300)。無獨有偶，今次接受本誌訪問的兩位NINJA 400車主都是女騎，但吸引她們購買的原因並非要參加世界賽，很大原因是深受KAWASAKI的廠綠色影響所致，其他原因就請讀者收看本誌製作的短片。
「小忍」是一部開創近代入門車熱潮的先驅，不經不覺已問世10個年頭，成為其中一款陪伴多位騎士成長的熱門型號。從2008年推出的第一代NINJA 250算起，以及上一代NINJA 300，今次介紹的新款NINJA 400屬第三代「小忍」，而外型一模一樣的250版本是專為部份東南亞國家而設，香港代理沒有引入。
「小忍」的進化遵循騎士最喜歡的規律—更輕、更大馬力、更好操控....新款NINJA 400不僅披上全新包圍，排氣量及馬力均比NINJA 300多，但重量卻不升反跌，原因之一是NINJA 400採用引擎充當車架一部份的概念，在維持高質素的行駛穩定性下，卻可以使用輕量化車架，從而降低車身重量。事實上，NINJA 400的裝備重量較NINJA 300輕6kg，並不只是數字遊戲，她們在同場較量下，騎士可輕易感受到NINJA 400更輕更靈活，加速表現更敏捷。讀者亦可回顧本誌早前製作的專輯，了解兩代「小忍」的分別。
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●(左)Wing—舊駒是左方的KAWASAKI Z125，現升級駕駛NINJA 400，(右)Xanthe是KAWASAKI迷，之前駕駛NINJA 300，2018年6月轉玩NINJA 400。
●Wing及Xanthe不約而同選擇綠色的KAWASAKI WSBK廠花。
●除了WSBK花外，還有三款拉花及配色。
●拍攝當天由北角出發，前往鶴咀。
●NINJA 400採用399c.c.水冷四衝程DOHC 8氣門直列2汽缸引擎，馬力及扭力輸出分別是45ps / 10,000rpm及3.9kg-m / 8,000rpm。
●NINJA 400採用LED照明，車主亦為頭燈加裝防碰擊膠片。
●Wing已為愛駒更換前避震Fork芯，提升吸震性能。
●NINJA 400設有檔位顯示。
●14L的油箱容量。
●310mm半浮動大碟配2活塞卡鉗，41mm正立前叉。
●額外加裝的防跌膠。
●NINJA 400 採用比NINJA 300較闊的150尾胎。
●220mm剎車碟配2活塞卡鉗。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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