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澳門市區限速60km/h，前往氹仔的友誼大橋限速80km/h，而同樣前往氹仔的西灣大橋電單車限速60km/h，再加上澳門急速發展，人及車的數量急增，沒有高速公路，山路又短，道路網以橫街窄巷為主，絕對是綿羊仔天堂，但絕非一個玩大排車的理想地方。奈何超電的魅力沒法擋，其他車種無法取代，所以就算玩超電的環境不斷收窄，新稅制更導致車價較香港高20%-30%，仍然無阻一眾發燒友玩下去，但大前題是不要擾民及超速。究竟澳門的超電迷如何在狹窄的空間下玩車？

包括編者在內，好多車友都嘆香港的遊車河路線欠缺新鮮感，但是如果要走遍熱門的路線及地點，偶然停下來嘆杯咖啡、欣賞一下風景、與車友聊天，的確可以花掉一整天，騎士也可以在高速公路上讓車輛舒展筋骨。相比之下，澳門遊車河的路線更少，正如接受訪問的順哥所言，只花半至1小時，便可以走遍適合遊車河的路線，剩下來的時間都是嘆茶，與車友相聚，談談車經。

雖然如此，順哥說澳門玩車也有其優點，例如位於路環的小型賽車場定期舉辦比賽及定期開放給車手練習，雖然賽事限制250cc以下，起碼有一個給車迷發揮的地方；此外，由於澳門距離珠海賽車場只有一小時路程，方便喜歡玩大車的車友操車，而外地自駕遊也是澳門車友享受大排車的方法之一。

事實上，現今的公升級超電動輒超過200匹馬力，騎士輕輕一扭，就可輕而易舉地加速至使人血脈沸騰的車速，更何況是一部採用機械增壓的KAWASAKI H2 CARBON，加速力更驚人。車主亞Man當然清楚澳門的玩車情況，因此他說車速從來不是澳門玩超電的第一位，而買車過程、選購補品及改裝的時候，就成為他玩超電的最大樂趣，以他的KAWASAKI H2 CARBON版為例，後加的模仿H2R碳纖車頭定風翼、包圍兩則碳纖定風翼、碳纖肚兜、碳纖引擎保護蓋、煞車卡鉗、避震及全梳鈦合金排氣管等等，就花了28萬。廢話少講，請讀者收看本誌製作的短片，了解澳門超電文化。

(youku)

●今輯專題的話題環繞澳門的車友如何在狹窄的環境下享受超電的樂趣，而接受訪問的車主(左起)順哥(KAWASAKI ZX-10RR)、阿卓(YAMAHA YZF-R1M)、開哥(SUZUKI GSX-R1000)、Man(KAWASAKI H2 CARBON)及阿偉(DUCATI PANIGALE 899)。

●全澳門市區限速60km/h，友誼大橋限速80km/h，颱風才啟用的下層限速40km/h，但電單車及大型車輛不可駛用，西彎大橋限速60km/h，嘉樂庇總督大橋只給公共交通車輛使用。因此對大排電單車的騎士來說，車友相聚及加強車輛的外觀成為玩車的最大樂趣。

●雖然澳門的玩車空間狹窄，但對香港的車迷來說，定期舉辦比賽的路環小型賽車場簡直是天堂。

●今次拍攝的所有地點都是編者之前從未去過，包括圖中位於路環郊區的竹灣，而騎士們在拍攝期間遵守限速，避免影響其他駕駛者。

●澳門西環半邊橙，編者在此感謝阿聰當日載編者遊澳門。

●位於橫琴的澳門大學。

●正如車主所言，在澳門玩SUPERBIKE的樂趣是取車一刻及提升車輛外觀的過程，以今次介紹的KAWASAKI H2 CARBON碳纖版為例，改裝費達28萬。

●阿MAN在2018年購入KAWASAKI NINJA H2 CARBON，隨即展開改裝程序。

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●原裝H2 CARBON版的車頭及包圍兩側並沒有定風翼，而額外加裝的碳纖定風翼為8萬元。

●引擎碳纖保護外殼、碳纖肚兜、碳纖前沙板及碳纖入風導管等等，都是車主額外加裝。還有全梳鈦合金排氣管、頂級煞車卡鉗、前避震及尾避震等等，都已更換頂級裝備。

●日本TRICK STAR鈦合金排氣管。

●大量後加碳纖部件。

●YAMAHA YZF-R1M同樣更換了多項補品。

●KAWASAKI ZX-10RRR同樣加裝小型定風翼，如車主所言主要用作裝飾。

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