- 上載日期：2012-09-28
2010 CAN-AM Spyder RT roadster 豪華三輪的代號
基本資料規格表
 現今由歐洲所生產的三輪車多以250及500c.c.級為主，而Can-Am Spyder車系卻是廠方由ATV（機動四輪摩托車）經工程師研發及改進後所生產而成，所以引擎輸出已是接近公升級之作，令Can-Am Spyder車系一登場便坐上皇者之位。
三輪車的發展只是近年才興起，但由於是介乎四輪和兩輪之間，故此尚未受大眾所熱愛，而大部份的汽車及電單車生產廠方面，當然是要利益為大前題並未有著意染指，但這並不代表沒有生存的空間，因為總有一些人仕喜歡另類的車種來突顯自我的個人風格，而BRP所生產的Can-Am三輪車系正正是為此而生，今次由代理文偉電單車中心所引入的全新2010 Can-Am Spyder RT roadster更加是車系的超級豪華版本，相信定能滿足用家們的需要。
 不一樣的結構
由於早幾期本刊也為Can -Am Spyder RT Roadster曾作出介紹，在此先重溫她的結構及裝備吧。為了提升三輪掣動的功能，車子內部裝置了最新EBD電子剎車分佈（Electronic Brake Distribution）。普遍優質電單車都有的ABS 防鎖掣動系統（Anti-lock Braking System）。因為這是一部體積不少的非一般車種，也不能只和傳統電單車般只有簡單的掣動，所以她是與汽車般有俗稱手掣的「電動控制機械式泊車掣動系統」。由於三輪車種在高速行駛或攻彎時，無論駕駛人的姿勢如何，車子本身都有一套名為VSS 車體穩定系統（Vehicle Stability System）去保持車身在行駛時的穩定。另外配合實用需要，和很多大型歐洲汽車如寶馬和平治般都有的TCS 巡跡系統（Traction Control System）。
同樣地為了駕駛人在高速行車的安全性，特別是重型三輪設計，廠方更加入先進的SCS穩定控制系統（Stability Control System）配翻滾緩衝，保證在極端環境下都減少車身翻側的情況出現。另外，由於她是一部重型機動車，所以轉向方面也不得不和轎車看齊，所以她也擁有DPS動力軑杆轉向系統（俗稱：風柔軑）設置。最後就是相當重要的DESS 數位編碼保安系統（Digitally Encoded Security System），防盜這個問題對她來說暫時也不是問題。
由於儀錶板要提供大量數據，所以儀錶特多，包括有對比雙色顯示儀錶、速度錶、 轉速錶、溫度計，燃料存量，波段顯示、總里數錶、路程錶、時鐘、環境溫度計.........基本豪華程度就有如一部歐洲高級轎車般。
其他基本裝備
Can-Am Spyder RT roadster貴為豪華版本，基本裝備方面不同凡響，計有：電動高度擋風鏡、電子巡航控制、電子掣動泊車、冬天暖手軑杆設計（合北美和歐洲國家使用吧），另外還有：乘客靠背和駕駛人承托腰板、可調式乘客踏腳板、乘客扶手、尾箱12V電源插座尾拖車勾（可作貨物拖車或用來裝食物及燒烤工具作郊遊用）。
另外個人享受方面就有AM/FM自動追台收音機、軑杆控制聲量喇叭、尾箱iPod裝置、尾箱音樂播放器、全功能軑杆控制盒、優化儀錶顯示介面、前後乘客獨立音量控制裝置、後座乘客暖手握把、跑車模式電子轉換、霧燈、LED燈、前置物箱電子鎖、前置物箱照明、原裝旅航用車勾、搖控式調校尾吸震...等等，真是包羅萬有，應有盡有。
總結
外型獨特的Can-Am Spyder RT roadster不論身在何處，也能即時吸引途人的目光，儘管車價要港幣二十多萬未連稅（相比電單車身價已是不菲），但對於能負擔得起的車主們來說所得到的已是物超所值。相信日後識貨之仕會陸續增多，到時大家或可了解她溫柔的另一面。
   ●雙圓指針儀錶中間是液晶數字顯示多功能錶板。
  ●白色的軑桿下方還設有多個功能按鈕。
 ●把手設有電熱式設計，於冬天雙手也不恐嚴寒天氣。  ● 多功能掣盒設於左方把手上。  ●大型風擋可因應環境調校高低。
  ●後輪胎是特粗尺碼的KR21 225/50R15及後掣動是採用直徑250 x 6mm碟片配單活塞卡鉗。  ●揭背式尾箱容量不能超過9kg。
 ●車頭蓋下還有一小型儲物空間。
 ●舒適的大型座墊，還有靠背及音響設備，令後座乘客倍添豪華感。
 ●鋁製355x127mm前輪圈及配以KR21 165/65R14輪胎。
   ● Can -Am Spyder RT roadster 還有傳統轉檔版本，即需要使用離合器轉檔。  ● Can -Am Spyder RT roadster 還有傳統轉檔版本，即需要使用離合器轉檔。
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