多年來，寶馬都希望在賽車市場有所作為；09年，車廠終於如願以嘗，推出聲稱全宇宙最強，馬力高達193匹的Superbike－S1000RR。兩年後，車廠似乎明白不足，所以作出針對性改良，藉此提升車輛的戰鬥力。

BMW S1000RR官方影片

2012 BMW S1000RR新車發報測試片段(Valencia賽道)

在多用途巡航大車領域彼吃得開的寶馬，多年來已傳出進軍Motogp及WSBK(World Superbike)的消息，但每次只聞樓梯響。08年，車廠終於以實際行動回應市場，透過每二年舉辦一次的德國慕尼黑車展發表有史以來第一台Superbike－S1000RR。

新車的目標非常簡單，除了希望在Superbike市場分一杯羹外，WSBK世界冠軍寶座似乎已成為車廠囊中物。為了趕及參戰09年WSBK，藉此適應賽事節奏及獲得更多數據，原本訂好2010才推出市場的S1000RR，車廠只好趕製1000台市販版推出市場，以符合參賽資格。(WSBK賽例規定，參賽戰車基於市販街車改裝而成，例如Honda CBR1000RR、Yamaha YZF-R1等等，並要符合推出市場最少1000台的數量)

除此之外，車廠為了達到預期的成績，可謂不惜工本投放大量資源，車隊成立後更邀得為Ducati WSBK車隊奪得多屆世界冠軍的Davide Tardozzi車隊經理過檔， 並且得到老將，分別奪得93及05年WSBK冠軍的Troy Corser加盟。雖然車隊貴為新人，但從牌面上來看，已有先聲奪人的效果。

很可惜，縱使車隊彷彿有無限資源，又有出色管理人材及經驗老到的車手，在09-10年WSBK賽事裡頭都無法打入10名以內的總成績。身為車隊統帥的Davide Tardozzi當然難辭其咎，在短短一年時間後便結束賓主關係。

誰之過是外間無法揣測，但總結多個不同版本訪問來看，Davide Tardozzi曾要求改變車隊架構，避免其他部門過份介入，影響車隊運作，還有其中一位車手透露，車隊以外還有一支測試隊伍，經常要求車隊在賽事期間試用新研發部件，使得戰車性能經常轉變，車手又如何適應呢？事實証明，鬥車之餘，人事同樣重要，但這點是否導致BMW陷於苦戰的原因，相信只有局內人才知曉。

但今年簽得夏仕林(Leon Haslam)成為旗下車手後，車隊成績突飛猛進，並奪得全年第5佳績，至於車隊來年能否更上一層樓，以現時正處於當打的夏仕林來說，配合車隊提供的資源，問鼎世界冠軍指日可待。

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