2019 CAN-AM RYKER—三輪入門新貴900cc及RALLY EDITION版本抵港

任何一款Can-Am Spyder都充滿霸氣，在馬路上不愁沒有高收視。亦因為Can-Am Spyder的體積較一般三輪車大及重，輪胎面接觸路面較一般電單車多，以及採用大馬力引擎，所以需要更多體力駕駛；廠方有見及此，終於推出入門版—Ryker，用家更可以選擇600cc或900cc引擎，廠方與此同時推出名為RALLY EDITION拉力特別版。近入， CAN-AM香港代理文偉新返了Ryker 900及RALLY EDITION拉力特別版抵港。

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●2019 Can-Am Ryker 900標準版。

雖說Can-Am Ryker是入門版，但外型不失霸氣，外觀與科幻電影的怪獸相似，可以預計在馬路能夠吸納大量收視。如前述，Ryker分別有600及900版本，前者採用600cc水冷直2引擎，馬力輸出47hp (35kW)@7,300rpm，扭力是4.7kg-m(47 Nm)@6200rpm，後者採用900cc水冷直3引擎，馬力輸出77hp(57.5 kW)@7100rpm，扭力是7.6kg-m(76Nm)@6300rpm，兩部引擎均是移植自同廠專為雪地電單車生產的引擎。

傳動方面，Ryker改用與綿羊相同的CVT(無段變速)，但Ryker卻採用近乎免維修的軸傳動，車輛更附設倒車波檔，方便泊車，但不設+/-波轉檔功能。而連接尾輪的軸傳動配合單搖臂的配置，使車尾看起來更簡潔，以及突顯輪框的美感。

Can-Am Ryker仿傚Can-Am Spyder，前避震採用與四輪相同型式的雙搖臂（Double Wishbone），但一對SACHS吸震器不設調校，橫置式單筒SACHS尾避震則提供預載調校。煞車方法與Can-Am Spyder相同，軑把不設煞車桿，右腳踏控制全車掣動，而一對頭輪每邊配置270mm煞車碟配兩活塞煞車卡鉗，單尾輪則配置220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

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與Can-Am Spyder RS-S相比，入門版Can-Am Ryker的闊度相約，但長度縮減約300mm，然而乾重大減77kg，即使Can-Am Ryker座高降低至只有615mm；但事實上駕駛Can-Am的過程不用落腳，故此座高的高低對騎士的影響不大。此外，Can-Am Ryker新增名為UFIT功能，騎士無須使用工具下，都可以調校軑把及腳踏的前後位置，看來這個功能非常實用。

電子方面，Can-Am Ryker擁有避免翻車的Stability Control System（車身穩定控制）、ABS、防打滑的Traction Control System（循跡系統）及Hill Hold Control（防斜路後溜控制）。而900cc版本更設有ECO省油模式及SPORT運動模式的馬力選擇。

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●Can-Am Ryker RALLY EDITION拉力特別版(新車已經抵達文偉陳列室)

貴為特別版，RALLY EDITION只有900cc版本，以及車身配置與標準版稍有不同，前及後避震改用更高級的KYB吸震器，前避震更附設預載調校，行程並且由137mm增加至162mm，尾避震更有下壓調校器及預載調校功能，行程同樣由150mm延伸至175mm，以應付凹凸路面需要，發揮RALLY功能。

為配合RALLY需要，輪胎改用在泥地行駛有更好抓地力及更耐用的RALLY輪胎，以及配置防滑的RALLY座墊；此外，馬力模式不單有ECO省油模式及SPORT運動模式，並附設RALLY拉力模式，據廠方稱可讓駕駛者在電子儀器協助下安全地打滑。

車身保護方面，RALLY EDITION改用強化合金輪框，軑把加設護手擋，雙搖臂及散熱水箱底設有保護板，避免遭碎石等雜物擊毀，車架亦加強結構，以提升抗扭力及耐用度，而車尾的行李架使載貨量增加。

廠方更特設多項客製服務，例如車身配色，這當然要額外收費。

●(左)Can-Am Ryker標準版、(右)Can-Am Ryker RALLY EDITION拉力特別版—雙搖臂及水箱底設有防滑板，並加裝護手擋、強化輪框及採用RALLY輪胎等等

●Can-Am Ryker採用ROTAX(左)600cc直2引擎或(右)900cc直三引擎。採用CVT無段變速，換句話說自動波。

●2019 Can-Am Ryker 900標準版。

車頭大燈及射燈。

車頭設儲物箱。

特大型水冷網。

輪胎沙板內置指揮燈。

備有後波，方便泊車時使用。

泊車鎖掣。

自動波車款，無需轉擋。

橫置式Sachs吸震(可調預載)，150mm行程。

MC205/45R16 77T輪胎。

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