NINJA ZX-6R進化篇：

KAWASAKI ZX-6R NINJA－開創600跑車先驅(Part 2)

1985 Kawasaki NINJA GPZ600R 開創600跑車先驅(Part 1)

在香港的後巷，不難發現遭棄置的電單車，不少車輛更加是昔日名駒，就好像編者辦公室樓下的後港，就擺放了一部初代KAWASAKI忍者GPZ400R，所以每天路過都會看多兩眼，久而久之就想知道他的主人是誰。至於這部「忍者」瑟縮後巷多久？編者已記不清楚，印象中已有一段彼長時間。

5月28日-大雨
踏入雨季，GPZ400R再任由風吹雨打，但她並不孤單，因為還有一部同病相憐的大R-SUZUKI GSX-R750為鄰，總算有個伴！屈指一算，1985年面世的KAWASAKI GPZ400R已有34年歷史，比不少車迷還要年長；事實上，KAWASAKI GPZ400R是一部專為日本市場推出的大包圍，也是日本電單車牌照及排氣量限制下的產物，而外型一模一樣的KAWASAKI GPZ600R卻是出口版，其水冷16氣門直四引擎輸出69匹馬力，較400版多10匹。

KAWASAKI為彌補400本土版的馬力及排氣量損失，所以名為AL-X CROSS FRAME的方型車架採用鋁合金製造，在當時來說簡直是夢幻裝備，600出口版只採用較普通金屬製造的車架。亦因為400版採用鋁合金車架，所以在香港的售價與600版相近，而當年舊代理只引入600出口版，400版由水貨商引入。畢竟兩個版本的馬力及排氣量有明顯距離，再者售價相近（沒記錯大概萬三元港幣），600自然受到騎士歡迎。然而當年在一片2衝歡樂氣氛下，4衝大包圍相對下乏人問津。

KAWASAKI GPZ600R身為600 Supersport始祖，經過30年進化，不僅成為賽道王者，新一代的ZX-6R 636同樣成為街道熱門跑車。

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●KAWASAKI GPZ400R

●KAWASAKI GPZ400R在大雨下顯得份外淒涼，經過改裝的鄰居SUZUKI大R卻有車冚保護。

●AL-X CROSS FRAME鋁合金車架，30年前只有少數車輛配備鋁合金車架，而KAWASAKI GPZ400R也是首部採用鋁合金車架的400大包圍，600版只採用普通合金製造的車架。

●水冷散熱直列4汽缸16氣門引擎在當年同屬高階設定。

●改用英國製的motad不鏽鋼排氣管。

●現今跑車採用前17吋、後17吋輪框制式，但當年的跑車概念與今天不同，以KAWASAKI GPZ400R為例，採用前16吋、後18吋輪框配搭。

●雖然採用雙煞車碟，但初代KAWASAKI GPZ400R配備單活塞煞車卡鉗，其後升級至雙活塞煞車卡鉗，正立前叉則配備當年很流行的防俯衝系統，避免急煞時前叉觸底。

●尾採用單活塞卡鉗及碟煞。

●今天所有跑車都採用由電腦控制的燃油噴注，當年的跑車則採用化油器。

●Uni-Trak單筒尾避震。

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