- 撰文：Adam
- 上載日期：2019-06-15
「神奇油缸」羅倫素HONDA RC213V戰車
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替YAMAHA奪得3屆MotoGP世界冠軍的羅倫素於2017年轉投DUCATI後，成績一落千仗，該年僅得1亞2季，成為自2008年進軍MotoGP以來最差成績，DUCATI也表示所望。疊年，即2018年賽季，羅倫素終於在意大利Mugello站打開勝利之門，替DUCATI奪得首個分站冠軍，他更摘下隨後舉行的西班牙巴塞隆拿站冠軍，連勝兩仗。羅倫素解釋致勝關鍵是DUCATI炮製的「神奇油缸」，是一個加裝額外組件的油缸，以增加承托力，在駕駛中更舒適及降低體力消耗。
●2018年，羅倫素憑著新油缸，為DUCATI連奪意大利及西班牙站冠軍，成為一時佳話。
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2019年，羅倫素由DUCATI轉投HONDA後，成績並不如HONDA預期般理想，羅倫素表示情況比起效力DUCATI期間更糟糕，他更要求HONDA增加戰車的易駕度，不應因為馬坤斯(憑HONDA戰車奪得5屆世界冠軍)維持戰車原來發展方向，這樣才有利駕駛HONDA戰車的車手取得好成績。（包括卡滋奴Cal CRUTCHLOW及中上貴晶的HONDA衛星車手）
羅倫素為了增加勝算，於西班牙巴塞隆拿站舉行前，親自前往日本HONDA HRC總部，與工程人員商討改善成績方法，結果是油缸上增加了一對類似定風翼的承托組件。事實上，HONDA曾於2018年底進行的冬測中，為羅倫素度身訂造特製油缸，但由於效果並不明顯，因此沒有使用。羅倫素表示經過反覆思量，與及完成日本之旅後，終於覓得解決方法—就是圖中所見的新油缸，而新油缸亦都在西班牙巴塞隆拿站亮相。
在新油缸輔助下，羅倫素在第一場及第二場自由練習賽獲得甚麼成績？他分別奪得17名及13名。羅倫素賽後表示從外界看來新油缸沒有太大幫助，但個人來說減少體力消耗，並且容許更激烈地操控戰車，這是好開始，也是邁向成功第一步。
另一方面，車隊主帥Alberto Puig已表明HONDA不會遷就羅倫素而大改HONDA RC213V戰車。隊友馬坤斯也表示HONDA無需浪費時間改變引擎、車架以至全車設定，因為戰車發展方面正確（賽例也不容許車隊在賽季期間修改引擎設計）；事實上，HONDA又怎會犧牲馬坤斯這位奪標保證，以改變戰車性能來提升其他HONDA車手的勝算！
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