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在上一回合的MotoGP巴塞站，羅倫素滑倒後像保齡球般掃跌三位勁敵，這次意外讓經常強調安全駕駛的羅倫素極度尷尬之餘，也間接協助隊友馬坤斯在車手榜擴大領先距離，而受害的車手之一DUCATI廠手杜域斯柯素，雖然遭剷跌後仍暫列車手榜第二位，但已被馬坤斯大幅拋離37分；雖然如此，由於今季比賽還有17個回合，包括杜域斯柯素等等的車手還有問鼎冠軍的機會，然而處於弱勢的YAMAHA廠手-維那勒斯（Maverick VINALES）卻提早宣布爭標無望，現階段只會盡力爭取站上頒獎台機會。

2017年，維那勒斯（Maverick VINALES）由SUZUKI轉投YAMAHA，正式登上一線車手地位。2017年賽季開鑼後，維那勒斯（Maverick VINALES）摘下揭幕戰及第二回合冠軍，其後更奪得第五回合冠軍，可是如此漂亮的成績只是曇花一現，隊友羅絲也遭如相同命運，自2017年取下荷蘭站冠軍後，已相隔34個回合未奪過冠軍，盡管兩位車手大聲疾呼要求車隊改善及提升戰車的性能，但一系列改良，及車隊的人士變動都無法滿足他們的要求，成績亦未見改善。

與其說YAMAHA戰車進化緩慢，倒不如說其他戰車及對手的技術進化得太快，尤其是DUCATI的戰車，不僅讓廠手取得好成績，就連衛星車手米拿都有出色表現，還有進步神速的SUZUKI戰車，在日趨成熟的連絲(Alex RINS)策騎下，現擠身車手榜第三名，僅落後第二位的杜域斯柯素2分，還有HONDA擁有所向披靡的馬坤斯，使YAMAHA陷入四面楚歌局面，而這種多強鼎立的形勢，比起過去在大部份時間下只有YAMAHA鬥HONDA更精彩。

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回顧維那勒斯（Maverick VINALES）的成績，他在今季七個回合中，以3場未能完成比賽、一場第7名、第11名、季軍及第6名的成績，以僅得的40分暫列車手榜第11位，與首名的馬坤斯剛好相差100分，難怪他已經打定輸數，隊友羅絲則以72分暫列第7名。

畢竟今季還有12場比賽，編者認為維那勒斯無必要認輸，就好像今季WSBK，正當車迷認為如日方中的捌弟(Alvaro BAUTISTA)可輕取世界冠軍之際，沉著應戰的李亞卻(JONATHAN REA)趁捌弟多次失誤，已在車手榜收復大量失地。

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