- 上載日期：2019-07-10
2019 KYMCO AK550 新貨抵港
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KYMCO AK550(重溫介紹) 有備而來的KYMCO AK550欲在跑羊市場分一杯羹，她的出現顯而易見是挑戰跑羊一哥－YAMAHA T-MAX的地位。一直以概念車形式展出的KYMCO AK550終於在德國科隆車展發佈，車身的裝備與對手看齊之餘，座椅下及駕駛艙的儲物空間顯得更實用，直2引擎還提供FULL POWER(全馬力)及RAIN(濕地)兩個馬力模式給騎士選用。
KYMCO的綿羊深受本地用家歡迎，套用流行的術語是因為性/價比高，而且時尚又實用。個人很喜歡近年KYMCO推出的綿羊，例如新一代DOWNTOWN 350i及K-XCT的外型，因此首次看到仍在概念車階段的AK550後，已萌起換車的念頭。事實上，AK550並非KYMCO首台採用直2引擎的大排綿羊。於2013年，KYMCO針對歐美市場推出穿州過省GT型的MYROAD 700i，鑑於車身龐大及重，所以在亞洲區未能掀起熱潮，然而採用鋁合金車架及倒立前叉的AK550卻獲得廣泛關注。
AK550的車身線條雖然複雜，但層次分明，營造出鋼鐵般的身段，大燈下的獠牙使車輛看起來更兇猛。AK550不只得個樣，裝備更達到跑羊級數，粗壯的鋁合金車架比一般綿羊採用的鋼管車架有更高的抗扭力，讓車輛在高速行駛及過彎時有更高的穩定性，並且具有輕量化優點。車廠表示，AK550成功達到前、後50/50的重量分佈比例，也是同級中擁有最低重心的跑羊，有利更佳的彎向表現。
AK550的整個底盤還包括採用名為Horizontal Trailing Arm的尾避震，即是說設於車身左側的單筒尾避震連接鋁合金車架及尾擔，而非設於車底或採用傳統的中置式，按官方說法有更佳吸震效果，讓輪胎在任何情況下更貼地行駛。此外，AK550採用直徑41mm的倒立前叉，但沒有調校功能。煞車系統則採用一對BREMBO 4活塞煞車卡配一對280mm浮動煞車碟，尾是260mm煞車碟。
馬力輸出成為AK550的重點，官方公佈接近水平擺放的水冷直2雙凸輪軸8汽門引擎輸出達到53.5ps，數字很理想，官方還公佈AK550可達到161.7 km/h極速。而採用名為Cross Plan設計的曲軸讓一對活塞輪流一上一下壓縮氣油及排走廢氣，這有助抵銷一對活塞上下運作產生的震盪，讓馬力更暢順地輸出。傳動方面雖然同樣使用CVT無段變速，可是配置了濕式多片離合器再透過皮帶把馬力傳至尾輪上，優點是馬力流失更少及更直接。此外，AK550採用無匙著車功能，騎士只要隨身攜帶著晶片車匙，扭動旋鈕便可著車。
●兇神惡煞的外型及硬朗的車身線條，是一款外型與裝備兼備的跑羊。
●KYMCO AK550採用名為Horizontal Trailing Arm的尾避震，而單筒尾避震是連接鋁合金車架及尾擔上。
●KYMCO AK550採用液晶體儀錶顯示車速、轉數及油量等資訊，車輛還設有發熱扭油筒功能，最適合冬天使用。
●配備41mm倒立前叉及一對280mm菊花碟配Brembo四活塞放射式煞車卡鉗，附有ABS。
●符合歐四的排氣管，配置直徑260mm菊花煞車碟配2活塞煞車卡鉗，附有ABS，前後均是15吋輪框。
●KYMCO AK550設有兩個馬力模式供騎士選用，分別是FULL POWER(全馬力)及RAIN(濕地)模式，選擇按鈕設於左掣盒上，紅色是發熱扭油筒按鈕。
●FULL POWER(全馬力)及RAIN(濕地)的馬力輸出分別。
●廠方稱可擺放一頂大頭佛及西瓜皮。
●駕駛艙設有多個儲物箱，泊車手掣設於左軑把上，AK550還採用無匙著車。
●不可或缺的鋁合金車架，確保穩定的行駛性能。
●水冷直二引擎採用CVT無段變速，但採用與棍波車相同的濕式多片離合器，可減低馬力流失。為了讓AK550達至底重心及短輪距，因此採用乾式油槽(儲存機油的油底不是設於引擎底，需另找位置設立儲存油機)。
●與一般細排綿羊不同，CVT無段變速設於車身右側。
●馬力經由濕式離合器再由高耐用度的皮帶傳至尾輪，輕量化的合金尾擔造工精美。
●風擋備有兩段高低調校，在高速公路行駛可發揮更佳擋風功能。
●座高只有785mm。
●頭燈、指揮燈及尾燈均是LED。
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