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大概兩個月前已傳出YAMAHA可能推出新款YAMAHA YZF-R1及R1M，然而YAMAHA卻選擇在WSBK(世界超級電單車賽)美國站期間突擊，公佈2020年YAMAHA YZF-R1及R1M。而新款R1主要在包圍、引擎盤頂、避震及電子方面改良，相信油門控制比舊款更暢順；此外，更重要的升級是提升至歐5排放標準，藉著改良排氣系統的催化器及消聲器等等步驟，以便R1順利通過2020年實施的新環保法例。

●(左)2020 R1標準版、(右)2020 R1M。

驟眼看新、舊R1的外型分別不大，要細心觀察才發現車頭與舊款不同。而新設計的車頭與新款YZF-R6近乎相同，車身兩側包圍同樣獲得改良，據廠方形容可讓騎士在高速俯伏在油缸上，有更佳的人車合一乘座感，新包圍設計是希望適合不同身高的騎士乘座。結合新風鏡及新車頭設計後，新R1在空氣動力效能上提升5%，換句話可以降低風阻影響，有助車速提升速度。

熟識R1M的車迷都知道上一代已經採用碳纖包圍，但2020年版本的車尾兩側擾流卻由原來的纖維轉用更輕量化及美觀的碳纖維部件。而車頭除了眉燈之外，車頭大燈亦採用LED燈。新R1M再以限量型式發售，但油缸上的R1M徽章卻新增車身號碼，舊款是沒有的。

●儀錶與舊款R1相同，但新增EMB顯示—引擎煞車管理 Engine Brake Management (EBM)，選擇退檔產生的引擎煞車程度。

引擎及電子油門改良

R1的直列四汽缸引擎，以採用自YAMAHA MotoGP戰車的十字曲軸聞名，新車沿用輕量化的鈦合金連桿及鍛造鋁合金活塞等部件，馬力維持200ps，但盤頂、桃型凸輪及搖臂（在凸輪與汽門之間機件）經過改良，使氣門在高轉開、關更穩定，配合重新擺放位置的Bosch燃油噴咀，從而提升汽油燃燒效能，還有冷卻系統得到升級，目的是讓引擎在高轉有更出色的加速效能。

電子油門已成為高性能電單車不可或缺的裝備，但新R1加入名為Accelerator Position Sensor (APSG) 油門感應器後，已棄用油門線，據廠方講有助偷輕外，新電子油門的操控更得心應手。

●獲得改良的催化及消聲器，使R1符合歐5排氣標準。

新增電子系統

YAMAHA為舊款R1加入大量電子系統，以輔助騎士更輕鬆地駕駛大馬力車子。新R1繼續使用先進的六軸慣性測量系統Inertial Measurement Unit (IMU)，為循跡系統(TCS)、過彎打滑(SCS)、彈射起步(LCS)、快速轉檔(QSS)及防起頭(LIF)系統提供數據，至於新增的電子系統分別有煞車控制Brake Control (BC)及引擎煞車管理 Engine Brake Management (EBM)。

煞車控制Brake Control (BC)可以理解為現時流行的彎道ABS，分別有“BC1”及“BC2” 兩組設定；前者主要針對直路煞車，後者是針對車身仍在傾則煞車情況，電腦輔助控制煞車力度，可避免騎士過度煞車引致翻車。

至於引擎煞車管理 Engine Brake Management (EBM)提供三段高、中、低設定，要是騎士不喜歡減速後，被引擎煞車力拖得太死入彎，騎士可透過選項揀選適合的力度攻彎。此外，賽道專用的彈射起步系統—Launch Control System亦都得到改良，據廠方公佈經修改的選項1(分別有1及2選擇)，於9000rpm轉數及油門至41度便啟動，讓騎士強勁地起步之餘，避免油門控制不當造成翻車。

同上一代R1M相同，新款R1M依然採用Öhlins(ERS)電子避震，但採用新款NPX氣壓前叉，這前叉亦用於其他新款高性能公升級跑車上，其優點在高速煞車下，仍有出色的吸震力，使車輛保持極高穩定度。而Ohlins電子單筒尾避震改良後，以配合新前叉，廠方表示比舊款有更佳避震性能。至於新款標準版R1的KYB倒立前叉及尾避震，同樣獲得改良。

●(左)2020 R1M、(右)2020 R1 標準版。

●2020 R1M。

●2020 R1。

●(左)2020 YAMAHA YZF-R1M、(右)2019 YAMAHA YZF-R1M。

●(左)2020 YAMAHA YZF-R1M、(右)2019 YAMAHA YZF-R1M。

●(左)2020 YAMAHA YZF-R1M、(右)2019 YAMAHA YZF-R1M。

●(左)2020 YAMAHA YZF-R1M、(右)2019 YAMAHA YZF-R6。

新R1車頭及兩側包圍與R6相近。

●今代R1M新增車身號碼牌。

●尾擾流改用更輕更高級的碳纖維部件。

●圖片說明新車與舊款R1相同，用家可以下載手提電話專用APPS，選擇或調校電子輔助駕駛的設定，當然還可以研究自己的行車數據及圈速等資料。

●除了透過手提電話調校各項設定外，亦可用傳統的手動模式。

●各項電子輔助駕駛系統一目了然，新車增加了 引擎煞車管理Engine Brake Management (EBM)及煞車控制Brake Control (BC)。

●R1M採用全碳纖包圍。

●新款BRIDGESTONE RS11輪胎。

●R1M使用Öhlins(ERS)電子避震配備新款NPX氣壓前叉。

●Öhlins(ERS)電子尾避震-R1M。

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