雖然獎已頒，但賽例就是賽例，KAWASAKI從YAMAHA手中奪回冠軍，今年比賽充滿戲劇性，而鈴鹿八耐是EWC世界耐力賽煞科。

鈴鹿八耐不僅鬥快，也是一場考驗車手體能、戰車穩定度及車隊運用進出維修區策略的持久戰。而今屆的賽果，定必成為鈴鹿八耐史上最具話題的比賽之一，因炒車無法完成比賽的KAWASAKI廠隊上訴後，成功從YAMAHA手上奪回冠軍位置，換言之YAMAHA屈居亞軍，YAMAHA更無法實現V5夢(連續5屆冠軍)，這是KAWASAKI繼1993年後，第二次奪得鈴鹿八耐冠軍。而種下這個結局的SERT車隊(SUZUKI世界耐力賽廠隊)不僅無法完成比賽，並且失去EWC世界耐力賽總冠軍的寶座，結果以第12位完成比賽的法國KAWASAKI廠隊登上世界冠軍寶座，因此今屆鈴鹿八耐對KAWASAKI來說是大豐收。

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起步後，YOSHIMURA車隊帶出，但其後時間成為KAWASAKI、YAMAHA及HONDA之爭。

自1980年起，鈴鹿八耐成為EWC世界耐力賽分站之一，日本車廠也會派出直屬廠隊參賽。但過去10年已沒有派出廠隊參賽的HONDA，終於在2018年成立以日藉MotoGP車手-中上貴晶為首的紅牛HONDA廠隊出賽，而KAWASAKI則派出以WSBK世界冠軍領頭的李亞(Jonathan Rea)參賽，結果前者屈居亞軍，後者炒車後獲得季軍，YAMAHA卻創造四連冠神話。

來到2019鈴鹿耐八耐，YAMAHA以奪得2018年冠軍的原班人馬參賽，車手分別有中須賀克行、雲迪馬克(Michael Van Der Mark)及A勞斯(Alex Lowes)，KAWASAKI則派出全WSBK陣容出場，分別是李亞、夏士林(Leon Haslam)及急速冒起的土耳其車手TOPRAK RAZGATLIOGLU，而HONDA廠隊的車手分別是高橋 巧(全日本超電車手)、白拉度(Stefan Bradl-HONDA MotoGP試車手)及老將清成龍一。

事實上，以上三支廠隊在整場比賽中輪流登上首位，但賽事進入尾聲，SERT車隊的GSX-R1000在最後6分鐘「爆偈」，引擎噴出大量白煙，因此必須退下火線，可是大概四分鐘後，法定時間餘下約1分30秒，領先超過15秒的李亞在灣中滑倒，據稱是給SERT車隊的戰車漏出的機油造成，加上開始下雨，因此跑道十分滑。事實上李亞是否因機油，抑或是個人犯錯造成炒車已無從稽考，要是賽會派出安全車，相信會出現另一個賽果。

三屆WSBK冠軍－李亞，再度出戰鈴鹿八耐(2018)

但賽會在李亞滑倒後，隨即發出紅旗腰斬比賽，而李亞也無法繼續比賽，換句話暫列第二位的YAMAHA廠隊成功衛冕，達成五連冠目標，HONDA廠隊及FCC TSR HONDA車隊分別奪得亞軍及季軍，盛大的頒獎典禮也在隨後舉行。

可是好戲在後頭，KAWASAKI投訴賽車委員會錯解賽例，因為在一般情況下，車手衝線後必須在5分鐘內折返維修區才視為完成比賽，方可確認成績。但紅旗又怎樣計算呢？原來賽會因天氣轉壞或各種原因出示紅旗後，以出示紅旗前一圈的排位作定奪，而李亞炒車前的一圈領先YAMAHA超過15秒，換言之以李亞為首的KAWASAKI廠隊才是今屆比賽的真命天子，空喜歡一場的YAMAHA須交還冠軍獎盃，並跌落亞軍，HONDA取得季亞。

獲獎無數的SERT SUZUKI(Suzuki Endurance Racing TEAM)在最後階段爆偈，不僅無法完成比賽，並失去世界冠軍寶座，滑落至全年第三名。

TEAM SRC KAWASAKI FRANCE奪得今季世界冠軍，上屆冠軍FCC TSR HONDA屈居全年亞軍，SERT SUZUKI(Suzuki Endurance Racing TEAM)奪得第三名。

2019鈴鹿八耐最終成績。

YAMAHA空歡喜一場。

BRIDGESTONE輪胎 X F.C.C. TSR Honda 車隊 - 奪得LEMANS24小時世界摩托車耐力賽冠軍

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