- 撰文 / 試車：Freeman
- 車輛提供：DUCATI HK
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2019-10-31
2019 DUCATI DIAVEL 1260 亞基拉 (超跑巡航車)
基本資料規格表
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地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499 (維持不變)
2019 DUCATI DIAVEL 1260 亞基拉 (超跑巡航車) 在數年前接觸 DUCATI DIAVEL 1200，給相當"亞基拉"的感覺，正是那日本科幻動畫片中男主角的座騎，印象最深刻算是那獨特造型與超肥大的輪始。現實中的DIAVEL配用的頭胎 120/70 ZR17，正好只有尾胎1/2的闊度240/45 ZR17，她的鋁合金無樞軸尾擔的右邊正好將超肥大的尾輪胎展示出來。
那台1,198.4c.c. L2引擎的162PS/9,250rpm馬力與13kg-m/8,000rpm扭力，充滿強壯肌肉感的MUSCLE BIKE元素，充滿霸氣，讓人意外是龐大的身軀及長輪距的設定，卻有靈活矯捷的操控性能，是一台可以用來「飛」的美式巡航車。在到今次主角2019年 DUCATI DIAVEL 1260，她沒有在車胎上加碼，現在是1,262c.c.的排量主要強調那台TESTASTRETTA DVT 3段式可變活門正時引擎。
相關內容：詳盡介紹DUCATI DVT搖臂式可變正時控制系統～
試車感受
此車已設"無匙著車"裝置，只需在身上袋好電子感應車匙，開啟設於17公升油箱前端的按鍵，待電子燃油噴注系統的電腦自我檢測一回，即可再次按一下先前的便可把那台1,262c.c.水冷式四衝程TESTASTRETTA DVT L2 DOHC 8活門4火咀及每汽缸設雙點火引擎發動。設在手把的右方制盒同時設有起動引擎的按鍵，算是廠方的"兩手準備"。雖已通過歐盟4期排氣與噪音規格，但那雄渾的怠速氣勢還是存在的。
趁著引擎預熱的空擋，透過TFT彩色屏幕全功能咪表設定駕駛模式，有關按鍵設於手把左方的制盒，使用很方便。即時從彩屏中選擇了SPORT跑車模式，當中另有TOURING巡航式，引擎表現較為線性，以URBAN城市模式偏向溫柔及保守，專攻濕滑路面或雨天使用。至於設定其他電子安全設備均以此彩屏咪錶調校，如Bosch Cornering ABS EVO彎道防鎖死剎車、Traction Control循跡控制、Wheelie Control防前輪上揚控制、Cruise Control巡航定油定速控制、Power Launch EVO馬力投送控制等。
當設定以URBAN模式行車時，其他相關的電子安全系統即時自動以最高強度介入，如ABS及Traction Control等，完全把車子制約，提供100%保守風格的街車，全車採用LED燈具，令夜間與雨天行車更安全，加上Bosch 6軸慣性力測系統，配合上述電子安全設備，令用家全天候式享受重巡駕駛樂趣。
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引擎預熱完事，騎上780mm的座鞍，車身與座椅來得闊落，但專心駕駛，留意路上情況便是，以輕鬆而不輕挑的態度去面對，好好享受試車過程。我們常掛嘴邊的並非"小心駕駛"，而是"執生"，保持警覺，經常察看睹後鏡，留意週圍交通情況，環境許可也不時留意路上行人，路面許可時也不妨駕駛得"爽"少少，假如腦油每每是"小心駕駛"，則全身內外均受相當程度約朿，做成一定的崩緊，手腳靈活度也自然受到影響，到尾還是"執生"隨機應變是不二法門。車子有多高、多重、多兇猛也能應付過來。
以106 x 71.5mm巨大汽缸孔徑與活塞行程，加上13.0:1的超高壓縮比，引擎運轉相對平滑，面對全域轉速與6前速的任何波擋均暢順自然。所謂沒有最好，只有更好，這部只是DIAVEL 1260的標準版本，要求至極者可考慮她的"S"豪華版，明顯區別首推前後Ohlins避震與快速升降轉擋器，免扣極力子。Brembo PR 16/19直壓式手泵與 Brembo放射"一體式"4活塞對向M50極級卡鉗，頭尾輪圈與座鞍也是不同的。
以1.6米的軸距，完全可以2條行車線雙膝夾油箱"手軚"完成調頭動作，只要俱備合理的基本技術，看準線位，留意現場交通情況。但要先行適應那腳制，踩得很深也沒多大反應是歐洲車子慣常特性。她操控性之高是完全令人留下深刻印象，切勿被她彪悍的外形騙倒了，但在加速力方面就與外表十分匹配。
三款車座姿比較
Chario試駕感受 雖然未駕駛過DIAVEL，但駕駛前已知道她是一部低重心、好彎又大力的超跑巡航車。只是見到真車之後，直覺好難被巨型油缸、長輪距及240超闊尾輪說服，再看看同樣好闊的軑把，除了視覺上與巨型油缸成比例之外，說不定是因為轉向不足，以備推軑之用。
但事實是外型笨重的DIAVEL，卻一點都不笨重，在山路遊走相當靈活，過完一個彎後，身體只需輕輕一擺，車子就流暢地進入另一個彎道，車子傾則速度既流暢又自然，即使掟低一點點，都沒有磨腳踏，大概是她的最大傾角較一般巡般車大。DIAVEL騎姿與一般巡航車接近，騎士伸長雙手握軑，但雙腳跟NK車相似，而她的座高低矮，但由於油缸較長，握軑距離感較遠。老實說，編者從未試過240闊尾胎，使用這種輪胎的車子都有穩如泰山的直路行駛性能，彎向表現一般。然而DIAVEL不僅直路穩定，彎向表現比起自己原先估計還要強，還有闊軑把使轉向更容易。
以前的DUCATI好震，這是L2引擎先天特性，無論騎士的駕駛技術多高，都無法抑制低轉的震盪，駕駛起來並不舒適，但以前卻稱為個性。自從DUCATI使用Ducati Testastretta 11°氣門技術及先進電子設備，新一代DUCATI的操控比以前友善，油門更線性，引擎震盪大減。新款2019 DUCATI DIAVEL 1260 S的電子油門線性度更得心應手，儘管車子有使人吃不消的扭力，但電子科技可以馴服她，讓騎士輕鬆駕馭，但騎士只要調校一下，隨時隨地可以釋放無窮無盡的扭力。
2019 DUCATI DIAVEL 1260 S提供三個馬力模式，分別是Sport（運動）、Touring（巡航）及Urban（市區）。如果按自己居住環境，好多上落斜舊款，個人比較喜歡Touring（巡航），其低、中轉扭力跟Sport（運動）分別不大，起步扭力充足有餘，亦足夠應付公速公路，反正Sport（運動）的中高轉在市區並不常用，油門操控亦要小心一點。但如果我是Sunday Rider，會毫不猶豫選擇Sport（運動），在看得清的公路上享受凌厲加速力。可是論油門線性度，Urban（市區）有最好效果，在低轉下更順暢。
事實上，車子在DVT(Desmodromic Variable Timing搖臂式可變正時控制) 照料下，可以做到任何轉數、波段都有強勁加速力的效果，這是DVT的優點。
●超闊240尾胎應付澎湃扭力輸出，但又不失靈活操控。
●水冷四衝程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽門引擎。
變、變、變驅動力 在DESMODROMIC VARIABLE TIMING簡稱為DVT引擎設計面世以前，大家認識的只是既定的引擎部件在慣常的運動工作，從運轉的慣性中釋出高轉速時的馬力與低轉速扭力，基於倚賴慣性動作，運轉過程中損失一定程度有效功率是必然的，同時意味著額外的燃油消耗與引擎自身的磨損等。
DVT的出現，正是針對以上，改善油料消耗同時獲取全面有效功率，引擎的使用里數直接大幅度延伸，相信如此設計在不久將來會得到全線普及化。可變氣門正時是每條凸輪軸上的2個凸輪獨立控制的，當其中一個凸輪推動連桿打開汽門時，另一個凸輪即時驅動連桿，把汽門/哇佬閉合。而一段彈簧式哇佬連動機械結構，一枚哇佬只靠一組凸輪控制運動，凸輪只以慣性驅動連桿，又或稱作哇佬GUT鷄，把哇佬彈弓壓開令哇佬打開，哇佬完全倚賴彈弓將其復位，當相關彈弓用上了相當里數而呈現老化，哇佬開合時間就越拉越遠，出現漏氣與開合時間不準確是慣常面對的情況，又或哇佬桿頂部至某程度磨損，需要調節一下，加墊片等維修動作少不了。完成以上工序之後，必需以薄片狀的"啡旭尺"量度有關間隙至廠方指定數值，過程相當專業，亦費時費力。
DVT技術的出現，大大省卻上述費時工作，主要因引擎自身零部件損耗明顯大幅度下降，可變汽門正時系統完全照顧引擎在高、中、低速時的活門角度，達至開合的超微細精準，從而達至省油有力，高爆而不失有效功率，完全打破人們對故有引擎慣性的概念，衝出了一直以來的珈鎖。
既市場也出現類似的設計，但DUCATI的三段式DVT可變汽門正時機械結構，可算時名乎其實100%真正的DVT。DUCATI的DVT不單只在凸輪軸與凸輪下功夫，為了令汽門的行程重疊部份作出調節，優化引擎在全域轉速表現。廠方就把她的L2汽缸的曲軸同配置3汽門定時調節，令引擎完全跳出本身的設定局限，延遲或加速汽門的開合，當有需要時可延長2個汽門的開啟時間，令轉速可快速提升，發揮汽缸內每一點滴的汽油。
●全彩TFT儀錶板。
●Ducati Diavel 車頭兩側擁有一對入風口。
●擁有巡航車特質的Diavel 1260，握軑距離較一般電單車遠。
●循跡系統(8段)、防起頭(8段、)彈射起步及馬力模式選擇按鈕，而類似時鐘圖案的按鈕是定速巡航，無須扭油自動行駛。
●小型風擋上顯示無匙著車圖案。
●用直徑50mm 倒立前叉，提供全調校功能。
●採用一對320mm浮動式剎車碟配Monobloc Brembo M4.32 4活塞對向卡鉗
水冷四衝程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽門，最大馬力 159hp / 9,500rpm、最大扭力 13.1kg-m / 7,500rpm。
●全新設計尾搖臂，新車用回鏈傳動，而XDiavel則是採用皮帶。
可收合的後座手挽。
●為歐四環保法設計的新排氣管。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499 (維持不變)
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