- 撰文：Adam
- 上載日期：2019-11-06
2020 Aprilia RS660-街車式大包圍
基本資料規格表
2020 Aprilia RS660
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2018年米蘭車展，APRILIA以概念車型式展出採用直2引擎的RS660，結果廣受騎士關注。相隔一年後的2019年米蘭車展，APRILIA正式公佈RS660市販版，新車出爐後也成為車展焦點之一。不過廠方只有公佈車子的馬力及重量，其餘資料不詳，包括車迷最關心的車價。
RS660共有兩色，包括圖中的Loris Reggiani花，這是廠方為紀念意大利車手Loris Reggiani，奪得1993年WGP 250世界冠軍推出的拉花。事實上，APRILIA曾於1994年推出相近拉花的RS250(2衝)。
今年3月底，編者有幸在APRILIA舉行的活動一睹RS 660真身，第一個印象是車身好細小，像RSV4的縮小版，雙層包圍的中空式定風翼與及周邊裝備不僅讓新手或進階騎士垂涎，相信還可以吸引大排跑車迷的目光。
整體上，市販版的車身線條與概念車相符，但座姿卻有明顯轉變。RS660概念車採用跑車式軑把，握軑位置較低，騎姿較俯伏，然而市販版轉用現時十分流行的高軑，廠方更強調座姿寬敞，腳踏不會太高，長時間駕駛比起跑車軑舒適，甚至適合上班落班使用，所以廠方強調RS660是一部針對街道行駛的大包圍。
編者早陣子嘗過新款APRILIA RSV4 1100 FACTORY的滋味，只可以說是食過返尋味，而RS 660的機器就是來自RSV4 1100 FACTORY的V4引擎(1,078cc)，然後劏開一半，再加以改良，修改缸徑及衝程，藉此將排氣量擴張至660cc。廠方公佈RS 660的直2汽缸8氣門引擎輸出100hp馬力以上 (實際馬力仍有待廠方公佈)，引擎達到歐五環保規格，車輛乾重只有169kg。引擎亦採用270˚點火間隔，據報排氣聲近似V4引擎。
(左)概念車階段採用賽車式軑把，（右）市販版轉用高軑。
RS 660的雙層式包圍兼有定風翼，不僅在高速時可增加下壓力，使輪胎更咬地，並可將引擎熱力帶走，可減低燒大脾的功效。
RS660之所以能夠採用細小的鋁合金車架，原因引擎擔當了部份車架的角色，減少了樞軸部份，讓鋁合金尾搖臂連接至波箱外殼上，好處之一可減少車身體積。RS660採用具有調校功能的41mm KYB倒立前叉，單筒尾避震為非連桿式，排氣管為底置式，煞車系統均為BREMBO煞車卡鉗。
以汽缸數量及排氣量來說，RS 660屬於中量級街跑，但周邊設備媲美超跑。電子方面，電子油門已成為跑車不可或缸裝備，車子也用上6軸IMU(慣性測量系統)量度車身動態，為循跡系統、防升頭系統及賽車式ABS等等電子裝備提供更準確數據，以協助騎士更輕鬆地駕馭車子。此外，RS 660還有包括升檔及退檔功能的快速電子轉檔器、定速巡航及五個馬力模式等等的功能。
騎士也可以使用手提電話的藍芽連接車輛，並可在全彩儀錶的MIA介面上接收來電、接收訊息及導航之用，十分方便。
彩色液晶儀錶可作導航及接收來電。
另一個行車資訊畫面供騎士選用。
定速巡航按鈕設於掣盒頂。
KYB倒立前叉提供調校功能。
直2引擎移植自APRILIA RSV4 1100 FACTORY的V4引擎。
鷗翼式鋁合金尾搖臂連接在波箱外殼上。
Brembo煞車卡鉗附賽車式ABS。
擁有升檔及退檔功能的快速電子轉檔器。
到處都是RSV4的影子。
日光燈兼指揮燈。
部件看來是碳纖維花紋。
2020 Aprilia RS660
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