日本鈴鹿賽車場自2015年起，每年都舉辦「Sound of ENGINE」，活動目的是推廣賽車文化，大會每年都邀請在兩輪及四輪世界賽奪得輝煌成績的名宿，駕駛經典戰車或新款跑車繞圈，讓車迷緬懷過去及再睹名將風采。今年11月16及17日，大會除了再次邀請3屆GP500世界冠軍-羅拔士(Kenny Roberts)，以及4屆GP500世界冠軍-羅遜(Eddie Lawson)之外，並且邀請雷尼（Wayne Rainey）出席，他在1993年意大利站發生意外後，導致下半身癱瘓，從此沒有再騎車。但是雷尼在今次活動中，駕駛萬寶路花R1落場，而另一位獲邀出席的前GP500日藉車手—青木拓磨，同樣因意外使下半身癱瘓，他今次與三位名將同場獻技，場面感人。（GP500，即是今天的MotoGP）

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(左起)青木拓磨—前GP500車手，於1998年季前訓練中發生嚴重意外，導致下半身癱瘓。羅遜(Eddie Lawson)—1992年退役，四奪GP500世界冠軍。羅拔士(Kenny Roberts)-三奪GP500世界冠軍。雷尼（Wayne Rainey）—1993年因意外導致下半身癱瘓。

本誌早前曾報導三奪GP500冠軍的雷尼在美國YAMAHA協助下，相隔26年再騎車，原來這是為了出席「Sound of ENGINE」再度披甲。事實上，羅拔士、羅遜及雷尼是橫跨70-90年代的GP500巨星，三位車手均出身自美國AMA超級電單車賽。除了羅遜曾效力HONDA及Cagiva車隊之外，其餘兩位車手只效力過YAMAHA車隊，羅拔士更開啟美國車手套霸GP500時代。

羅拔士在1993年退役後，成立YAMAHA廠隊，先後獲得萬寶路及Lucky Strike贊助，兩個拉花更成為GP經典。而雷尼在整個GP生涯中（84年-93年），都是效力由羅拔士統領的YAMAHA廠隊；1990年，雷尼與羅遜成為羅拔士麾下名將，駕駛２衝YZR500戰車出賽。

1992年，羅遜退役，如日方中的雷尼在1993年GP500意大利站因意外使下半身癱瘓，直至今年11月才第一次騎車。從未離開過車壇的雷尼，現擔任美國Motoamerica(美國超級電單車賽)的CEO。

傳奇美國車手—雷尼 (內容回顧)

1993年GP500意大利站是該季倒數第三場比賽，在車手榜領先的—雷尼（Wayne Rainey），比死對頭—史雲斯(Kevin Schwantz)多11分。不幸的是，雷尼（Wayne Rainey）在正賽發生Lowside，導致下半身癱瘓，從此不能披甲上陣，4連冠目標也劃上句號 (雷尼替YAMAHA奪得90-92世界冠軍 / 2衝萬寶路YAMAHA YZR500戰車)。

相隔26年後的今天(11月8日)，雷尼（Wayne Rainey）在美國YAMAHA幫助下首次披甲，雖然說不上甚麼大事，但是對於包括編者在內的粉絲來說，這一幕意義重大。

1990年，（左１）羅遜(Eddie Lawson)與（右１）雷尼（Wayne Rainey）效力由羅拔士統領的YAMAHA廠隊。(中)JOHN KOCINSKI(高辛斯基)出戰WGP250。

雷尼英姿，駕駛萬寶路花YAMAHA YZR500出戰GP500。

26年後，雷尼駕駛沒有萬寶路的萬寶路花R1。

(左起)雷尼(R1)、青木拓磨(RC213V-S)、羅遜(樂富門花CBR1000RR)、羅拔士(60週年版R1)。

黑白方格配鮮黃底色的經典Speed Block圖案，象徵著YAMAHA過去年在賽道上獲得的輝煌成就。這組線條簡約的拉花初現於70年代初美國A.M.A. Grand National Championship甩尾泥地賽，第一位使用這拉花的車手是當年初出道的羅拔士(Kenny Roberts)，直至他為YAMAHA寫下3屆GP500世界冠軍紀錄，都是使用這拉花出賽，所以這圖案又稱羅拔士花。