2020 KTM 890 Duke R-馬力、避震、煞車系統齊升級

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)

2020 KTM 150 EXC TPI 輕量敏捷的最新二衝電噴型號

2018年，KTM首度推出KTM 250 / 300 EXC TPI 兩款耐力賽型兩衝電噴越野電單車，符合歐四排放標準的引擎對2衝爬山車的die-hard粉絲來說絕對是喜訊，這意味著操控更好玩的2衝爬山車不會受到日趨嚴荷的環保法而被淘汰，深得全球市場喜愛。因此，更推出了2020 KTM 150 EXC TPI 輕量敏捷的最新二衝電噴型號，壯大二衝電噴系列的版圖，由輕量級別開始。

對於理解越野電單車的用家，明白KTM 250/300 EXC TPI是專業級別2衝程越野電單車，兇狠、硬朗及富有狂野個性，適合資深的用家發揮所長。但對於技術基礎仍未深厚的騎士，實難以駕馭，亦帶有危險性。所以，這台全新的2020 KTM 150 EXC TPI正衝著此情況而來，輕巧、敏捷及更易操控的新選擇。

2019 KTM 300 EXC TPI SIX DAYS Edition│2衝電子燃油噴注│6日耐力賽智利拉花特別版抵港│接受預訂

2020 KTM 150 EXC TPI

與KTM 150/250/300 EXC TPI相比，三者分別在於引擎的143.7cc、249cc、293.2cc等容量不同，但採用的裝備卻是相同。使用48mm  WP XPLOR全調功能的倒立前叉(行程310mm)及WP XPLOR PDS單筒避震(行程300mm)，頭尾避震均設全方位預調，並配上重力壓鑄生產工藝製造的一件式鋁製尾擔，提供優良的吸震效果。

剛度強化及輕型的鉻鉬製搖籃式鋼管車架，為騎手提供更高穩定性及靈活的操控感。以143.7c.c.水冷2衝程單汽缸引擎，58x54.5mm汽缸孔徑與活塞行程近乎1:1比例，旨於平衡馬力與扭力表現。前後制動分別採用260mm剎車碟配兩活塞Brembo卡鉗及220mm剎車碟配單活塞Brembo卡鉗。

KTM旨於車手與電單車之間可達至完美的和諧，數十年來在比賽中取得的成功知識，在KTM 150 EXC TPI上設計出優良的人體工程學，如NEKEN製造的高強度鋁合金錐形車把、符合人體工程學全新造型的座椅(座高960mm)。在不同的情況下，均能為提供騎士最大程度的舒適性和運動性。此外，該KTM 150 EXC TPI還採用了新款的尾燈設計、後擋泥板及新形狀車牌架。新款2020 KTM 150 EXC TPI 二衝電噴型號是落足材料之作，在未注入9公升油時，車身淨重只有96.8 kg，相同輕量。

2020 KTM 150 EXC TPI

電子燃油噴注2衝引擎介紹

2T入口(潤滑機油)

自動溝油－方便又輕鬆

●2衝引擎的潤滑系統有別4衝引擎，以2衝爬山車作精略計算，一缸汽油需要溝入大約一支益力多容量的2T潤滑機油，所以騎士每次出車都必須攜帶裝有2T的奶樽。即使溝油過程尚算簡單，但弄至污糟邋遢在所難免，因此並非所有騎士享受溝油迥程。

但新世代的電子燃油噴注2衝引擎卻電腦化，可免除人手溝油步驟，原因是KTM 150/250/300 EXC TPI的車架內設置700ml(毫升)的2T油壼，並採用電油泵供油，只要倒入2T後，電腦根據油門角度、轉數及氣溫等等的數據，便會準確地溝油。據官方資料顯示，以KTM 250 EXC TPI的平均1:80的氣油/2T混合比例來計算，700ml容積的2T油壼最少足夠5缸氣油使用(9升油缸)，讓騎士免除自攜2T奶樽的煩惱。

事實上，平均1:80的氣油/2T混合比例並非固定數字，而KTM 150/250/300 EXC TPI的可變幅度由1:60至1:100，行車電腦可根據引擎轉數等數據不斷自行調節，為引擎提供最佳潤滑及燃燒效果，而氣油燃燒後比舊款化油器版KTM 250 EXC大減50%白煙。萬一2T油不足，儀錶便會亮起警示燈，提醒騎士倒入足夠的2T。要是騎士置之不理，或誤解單以氣油可潤滑引擎，那就可能發生引擎爆偈的情況。

兩枚電子燃油噴咀設於氣壓內～

昔日化油器年代，引擎及油門的表現極受氣溫影響，太濕或太乾爽都可以導到油門乏力，甚至「谷爆偈」。在賽道上，大偈可透過調校"Jet咀"控制油量，改善油門反應，至於大部份街道騎士只可隨遇而安，任由天氣左右油門表現。而電子燃油噴注的好處可免受天氣影響，使引擎有更穩定表現，以KTM 250 EXC TPI的2衝引擎為例，行車電腦透過感應器收集的數據，例如進氣壓力、周邊環境空氣、油門角度、水溫及曲軸箱氣壓等等，為不同環境提供適合份量的氣油，不用Set"Jet咀"。此外，使用電子油門的KTM 250/300 EXC TPI為騎士提供兩個馬力模式外，油門操控較化油器版暢順。

2衝引擎電子燃油噴注結構～較化油器省30%-40%燃油
圖片清楚顯示2衝引擎的電子燃油噴注運作原理。之前提及行車電腦根據多項數據溝入合適比例的氣油及2T，而儲存2T的油壼安裝於車架內，介乎軑把與油缸之間，並採用油泵供油。2T經油管傳送至節氣閥內，然後進入曲軸箱，為曲軸軸承、氣缸及活塞等提供冷卻及潤滑效果，而圖內的2T油針看起來像化油器的"Jet咀"。至於設在氣缸後的兩枚電子燃油噴咀，是把氣油注射至換氣口內，然後混合2T及空氣後進入氣缸燃燒，產生的廢氣再經排氣口送出氣排管。

節氣閥及風Choke

Dell`Orto牌子的39mm節氣閥設有油門角度感應器，而節氣閥的作用是根據油門角度控制進氣量。類似旋鈕的部件是凍車風choke，拉動後加速剛啟動的引擎進入工作溫度。

節氣閥及風Choke

汽油入口

●9升油缸、行車電腦設於座椅下、KTM 250150//300 EXC TPI採用輕量化的鋰電池。

WP Xplor 48mm倒立前叉，行程310mm。

260mm菊花剎車碟配Brembo 2活塞卡鉗。

143.7c.c.水冷2衝程單汽缸引擎。

奶白通透的9公升油缸，一眼清楚油量。

WP Xplor PDS 單筒尾避震，行程300mm。

220mm菊花剎車碟配Brembo單活塞卡鉗。

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
電話 : (852) 2320 0399 傳真 : (852) 2323 1768

2019 KTM 300 EXC TPI SIX DAYS Edition│2衝電子燃油噴注│6日耐力賽智利拉花特別版抵港│接受預訂

2020 KTM 890 Duke R-馬力、避震、煞車系統齊升級

2019 KTM 790 ADVENTURE-中量級歷奇車新貴

2019 KTM 690 SMC-R 殺手"揀"

KTM DUKEHANA 2018 - 場地扭雪榚筒比賽

2019 KTM 1290 Super Duke GT-升級大馬力旅行車

KTM 790 DUKE ABS 試車日 - 西貢暢遊、優閒茶座的試乘會

KTM最新的790 DUKE POWERPARTS配件加裝示範

2018 KTM 790 DUKE ABS-新車開箱

2018 KTM OWNERS GATHERING-KTM車主遊車河活動