- 撰文：Adam
- 上載日期：2020-01-16
2020 HONDA CBR1000RR-R SP賽道版
基本資料規格表
不可以上牌的CBR1000RR-R SP賽道版，規格與原裝街用SP近乎相同，只是披上標準版的黑色包圍。
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HONDA CBR1000RR相關內容：
2017年，上一代HONDA CBR1000RR面世後，HONDA的賽車部門—HRC以SP2為基礎，推出賽道版。而新一代HONDA CBR1000RR-R標準版及SP版在2019年底爆光後，HRC也在2020年1月中公佈賽道版，首批數量35部。
賽道版沿用Ohlins電子避震及Brembo煞車卡鉗，街用標準版採用Showa避震及Nissin煞車卡鉗。
2020 HONDA CBR1000RR-R SP版。
雖然新款HONDA CBR1000RR-R SP是"日本製造"，但當地距離發貨日期仍有一段時間，因此HRC推出35部賽道版，好讓有意採用CBR1000RR-R SP參賽的車隊有充足的準備時間調校戰車，備戰2020賽季。據HRC的網頁公佈，車子將於2月中發貨。
事實上，上一代的HONDA CBR1000RRSP2賽道版屬於簡化版，去掉部份在賽道無需使用的部件，例如睹後鏡、頭燈、指揮燈及尾燈，以及原裝的電子避震由傳統的機械式避震取代，鈦合金油缸轉用鋼製油缸，BREMBO煞車卡鉗改用TOKICO煞車卡鉗等等。至於新一代CBR1000RR-R SP賽車版的規格與原裝SP近乎一樣，例如保留Ohlins電子避震，但改用賽車電腦及賽車電線（俗稱龍筋，因為賽道無需使用頭燈、尾燈及指揮燈等等裝備，固需要使用輕量化賽車龍筋，把賽車電腦及各項裝備重新連接。）
賽道版的定價為¥2,315,000日元（約16萬港幣），連銷售稅為¥2,546,500日元（約18萬港幣）。由於賽道版只限賽道使用，因此無法上牌。而HRC稍後也會推出一系列補品，例如散熱水箱、離合器彈弓及離合器片等等，專為ST原裝組比賽而設。
至於全新HONDA CBR1000RR-R SP能否扭轉昔日劣勢，吸引更多私人車手使用，唯有拭目以待，不過可以肯定新一代CBR1000RR-R已吸引了不少街道騎士購買。
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