- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-10-27
(新車速報)2013 Kymco Xciting 400i－媲美500版的馬力
基本資料規格表
 當KYMCO去年在日本車展首次展出XCITING 400i時，心想既然已有500及250版本，為甚麼還推出夾在中間的型號。但仔細比較他們的規格後，從數據來看400版本應該更適合日常市區行走。 KYMCO是其中一間最早進軍大羊市場的台灣車廠，編者有幸駕駛過第一代至第三代的XCITING R500，也親身體驗到從笨重轉向至合理轉向性能的過程，整體質素也一代比一代好。在10月27日，KYMCO在台灣正式舉行了XCTING 400i及K-XCT 300i發佈會。記得首次看到XCTING 400i的照片時，感覺上外型跟500版十分相似，但車輛除了使用全新引擎外，細節卻經過全新設計，包括擋風鏡、睹後鏡、傳動外殼、車尾、座墊及排氣管等等。 雖然400版本的馬力及排氣量略低於500，但採用了放射式剎車卡鉗，或多或少增添車輛的吸引力。為甚麼編者說全新400較500較合適在市區行駛，如果從數據比較，400版的長、闊、高及輪距較小，乾重比500輕9kg，但馬力卻只比500少1.8ps馬力。如果單純從這堆數字及過去進化過程推算，400可能會有較佳靈活性及起步反應，至於實際操控性能，當然要等新車到港才有機會體驗，到時無須靠估。  ●配備放射式煞車卡鉗及雙280mm菊花碟，使用前15吋尾14吋輪框。         ●LED指揮燈。  ●全新設計的風擋。  ●沒有使用500版本的3圓錶。  ●非常硬朗的睹後鏡。  ●雙搖籃式鋼管車架。  ●採用單缸4汽門引擎。  ●新設計的水冷散熱系統。  ●輔以平衡軸的曲軸，可減低震盪。  ●泊車手掣。   ●充電插頭。  ●尾是240mm煞車碟。  ●比500好看多的排氣管。  ●42.7公升的雜物空間。  ●為夜間提供小量照明的小燈。    ●編者有幸駕駛過500版本。 
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