- 撰文:Adam
- 上載日期:2020-02-19
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先不說車手的實力,編者看罷2月9日結束的馬來西亞冬測後,感覺今年的戰車前所未有接近,就算被視為二線的KTM及APRILIA都表現出色,單圈最快車速及平均圈速不遜於傳統勁旅,不過最終她們能否突圍而出?好快就知道,因為新一季賽事即將開鑼(3月8日)。在此之前,好多車隊已舉行新車發佈會,而KTM則透過網絡發佈廠隊及衛星車隊的新拉花,以及發佈一段長達52分鐘的紀錄片。
KTM是唯一一間出戰MotoGP、Moto2及Moto3的車廠,也是唯一一間沒有推出市販超電的車廠,同時是唯一一間清一色採用鋼管車架的車隊,相當有趣。亦因為KTM涉足三組比賽,所以能夠為旗下的新手提供完善的晉升制度,同時可以培育新秀,為KTM MotoGP車隊提供新血,而新加盟的南非車手Brad BINDER就是最好例子,此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍後便代表KTM出戰Moto2,2019年奪得Moto2亞軍後便晉身MotoGP KTM廠隊,夥拍老臣子—Pol ESPARGARO參賽。
而2017年加盟KTM車隊的艾斯柏加路(Pol Espargaro),曾於2018煞科-華倫西亞站初嘗季軍滋味,至今仍然是KTM在MotoGP奪得的首個獎項。
事實上,KTM為投身MotoGP制定了一個5年計劃,內容包括招攬衛星車隊。2019年,KTM成功從YAMAHA手上撬走擔任YAMAHA衛星車隊多年的TECH 3車隊,隨團過檔的車手包括沙高(Johann Zarco),不過由於與車隊不和,因此提早解約。至於KTM衛星車隊的2020年陣容包括獲得留任的Miguel Oliveira,以及晉升自KTM Moto2車隊的Iker LECUONA。
(左)KTM廠隊拉花,(右)KTM TECH 3衛星車隊拉花。
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