- 上載日期:2020-03-03
基本資料規格表
地址: 元朗宏業東街2號 錦城工業大廈地下A室 Tel: 2443-9479 E-mail address : riderhomeshop@gmail.com
2020 Husqvarna 701 Supermoto 新色改良版抵港 第一眼看,2020 Husqvarna 701 Supermoto車身連座墊換上了大熱的水泥灰色,配上鮮黃的701文字,有耳目一新的觀感。其實,除了上述的外觀外,2020 701 Supermoto 新加入了防打滑Traction Control循跡系統、兩個MAP選擇及EASY SHIFT 快速電子轉擋器(包括升擋及退擋),好處是縮短轉波時間及改善尾輪循跡性,包括計算車身斜身的循跡系統,同樣有幫加強輪胎的循跡。裡裡外外的改變及強化,增加了2020 Husqvarna 701 Supermoto的吸引力與玩樂性。
2020 Husqvarna TE300i JARVIS EDITION 廠隊車手拉花的特別版
2020 Husqvarna 701 Supermoto 增加了防打滑Traction Control循跡系統,其運作原理簡單來說是車輛出彎加速時,當感應器偵測尾輪的轉速較前輪快,意味著尾輪發生打滑,有可能造成跌車。而行車電腦透過監察引擎的轉數,萬一發現異常飆升時便即時干預,減少馬力輸出,避免輪胎失去咬地力造成跌車,可提升騎士的安全。除了循跡系統外,新車還加入兩個MAP供騎士選用,這可理解為兩個馬力模式選擇,當中包括全馬力輸出及較少馬力輸出,前者是給經驗豐富騎士玩樂,後者可給新手適應及學習越野路駕駛的技術。
加入了EASY SHIFT 快速電子轉擋的感應器,可快速升擋及退擋,縮短轉波時間。
(內容重溫)可駕馭的狂牛
利用雙火咀點火的單汽四汽門引擎,其優點是為騎士提供順滑的馬力輸出。而單頂置凸輪軸的設定在高轉數下可發揮更精確的氣門正時,可讓Husqvarna的工程師為引擎增加額外的1,000轉速,意味著新引擎將有更佳的馬力輸出。可是更高的轉數將會使引擎產生更大震盪,為免震盪影響騎士的操控性能,Husqvarna因此為引擎加添多一枚平衡軸。
在大部份情況下,電單車油箱慣性地設於車架轉向頭與鵝頸背後,廠方為降低車子重心與更平均的重量分佈,那個13公升塑料油箱竟與副車架連體,安置於那厚長的座鞍之下‧在這設計,油箱也成為副架部作,厚長舒適的座鞍對於長途旅程是不可或缺的。相反既薄而短的座位對駕駛人是一項折磨,更不用談長途越野及SUPERMOTO了。
極度輕量的鋁合金尾擔結合多連桿設計,加上那WP單筒式設全方位預調尾避震,提供250mm的行程,前避震當然是大家認識的WP同廠4CS倒立前叉,215mm的行程,俱備相同避震行程與全方位預調功能,廠方採用的頭叉頂上的快調設計,一般在街上停泊時,最好不要遇上頑童去任意玩弄啊﹗
頭與尾剎車制動均為Brembo產品,剎車鋼喉已成必然原廠稱心配備,ABS防鎖死剎車系統是可以隨用家心意去發動又或處於備用狀態,只需按ON/OFF制即可。APTC滑動極力子在重力剎車時即時發揮作用,提高車子那瞬間的操控性,更要一提是那台單缸692.7c.c.引擎在自轉與怠速時異常安穩,全賴成功的平衡軸設計,都是那句話:科技進步,一日千里﹗
前後LED指揮燈。
●LED方型尾燈及LED指揮燈。
●ABS防鎖死剎車系統是可以隨用家心意去發動又或處於備用狀態,只需按ON/OFF制即可。
●頭叉頂上的快調設計。
與車身拉花配合的水泥灰色座墊。
●鉻鉬合金鋼車架,採用編織與籃網式,廠方為降低車子重心與更平均的重量分佈,那個13公升塑料油箱竟與副車架連體,安置於那厚長的座鞍之下。
●13公升塑料油箱有別於同廠其他系列,它放置於座鞍之下。
●48mm WP APEX倒立前叉,全功能調校(215mm行程)。
●320mm浮動鑽孔碟配四活塞Brembo卡鉗,備有ABS防鎖死剎車系統。
●120/70-17、160/60-17街胎。
●240mm浮動式尾剎車碟配單活塞Brembo卡鉗,附ABS。
●692.7c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC引擎,改用105mm大口缸徑與80mm短行程(2016年款102.0 x 84.5mm)及鍛造鋁活塞。最高馬力由2016年款的 67hp / 7,000rpm提升至74hp / 8,000rpm,最高扭力由 6.8kg-m / 6,500rpm提升至7.24kg-m / 6,750rpm。
●WP APEX 單筒彈簧多連杆避震,全功能調校(250mm行程)。
多連桿設計。
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