- 撰文:編輯部
- 相片提供:瀛車館 Auto Bike J.P.
- 上載日期:2020-03-17
基本資料規格表
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YAMAHA AEROX 155 R Version泰國本土R版│瀛車館 本誌兩年前曾介紹過同一款車,在不同國家及地區採用不同名稱,引擎擁有Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門技術的YAMAHA NVX155,在泰國就稱為AEROX155 R Version,泰國改裝本土R版。
AEROX 155 R Version泰國R版採用230mm浮動菊花碟,加強煞車性能,鮮藍的拉花與前後螢光黃輪框,外觀鮮明悅目。AEROX 155 R Version有別同型號其他版本,不設ABS防銷死煞車系統及無匙著車,但配備金色油樽的雙筒尾避震。
YAMAHA NVX155 內容重溫
VVA + ABS + Fi.......
在傳統引擎設計,生與死氣活門又或俗稱哇佬的機械組件,只會隨著活塞上下運動驅使相零件工作,如生與死氣哇佬的開與合動作,而這動作亦不能確保100%的精準配合,由其車子經過若干磨損後更加明顯。而可變閥門正好針對以上情況,令其開與合時間能精確配合活塞運動,擁有如此設計車子的用家肯定深深感受它的優越性。
為方便用家打開seat位底下那25公升儲物及油缸冚,採用電動開啟,相當貼心、實用。今時今日電子橪油噴注系統自然少不了,配合先前的VVA,省油一項再度升級,電腦化時代LCD液晶體顯示屏多功能咪錶也為一份必然的幸福。
在車頭擋板左方那小型雜物箱內備有12V充電裝置,方便手機之類電子產品充電,但它的插頭乃汽車點煙機樣式,因此需要購買轉換插頭。一對26mm套筒式前叉,煞車裝備則採用前碟、後鼓式剎車。
在那58 x 58.7mm汽缸孔徑與活塞行程數字組合,得見廠方照顧馬力與扭力的平均表現,這個是近年各廠流行的設計,加上那10.5:1的壓縮比,是有利於中高轉速表現的,雖說12:1至理想壓縮比數值,但換來較高的零部件損耗,12:1又或更高壓縮比乃運動型車子的主流。YAMHAA NVX155以水冷四衝程155cc單汽缸SOHC引擎竟配以上種種昔日豪華車子設備,不難在馬來西亞一帶打下一片江山。
●5.8吋LCD液晶體顯示屏多功能咪錶。
配備金色油樽的雙筒尾避震。
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