2012 Yamaha T-Max可能是世界上最好綿羊

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撰文：Adam
上載日期：2011-11-09

基本資料規格表

如果嘉仕伯可能是世界上最好啤酒，那麼T-Max可能是世界上最好「綿羊」，此話當真？如果撇開價錢不談，編者深信不疑，因為當年任職車書期間，有幸試齊三代T-Max，並且親身體驗到一代比一代好玩的轉變過程。

在介紹2012 Yamaha T-Max之前，先回顧舊款的歷史

不管你認同否，單從性能來說，市場上暫時仍沒有一台大羊能夠媲美T-Max，雖然近年台灣大羊的質素有顯著的進步，但受制於傳統機械佈局及單汽缸馬力輸出，整體性能還是有彼明顯的分野；盡管同樣採用雙缸及更大排氣量的Honda Sliver Wing及Suzuki AN650，雖然有較好的尾段延續性能，但這類以豪華見稱及GrandTouring巡航型為賣點的大羊，卻擁有較龐大的車身，好明顯是車廠不欲與T-Max正面交鋒的產物。

為甚麼編者對T-Max如此厚愛，事關當年在外國高速公路上駕駛第一代車款時，意想不到輕易地飆至140km/h，只需再輕輕扭動油門，150、160、170，直至190km/h，車身才出現較明顯的震動，就算擁有較長的車身，但意想不到如此好彎，還有寬趟舒適的座椅，非常適合長途駕駛。

去年駕駛2011款時，由於駕駛環境所限，不可能作高速駕駛，但明顯感受到鋁合金車架帶來的全新駕駛感受，在過彎及直路行駛的極高穩定感是前所未有，最印像深刻是慢速掉頭時，輕易程度是難以置信，這有賴於車輛有無懈可擊的平衡性及低重心。當時想，在實際情況下如果要為T-Max改良的話，除了改用倒立前叉外，可改動的地方不多。