- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-11-03
細說KTM MOTO3 250世界冠軍戰車－51匹馬力
  早前本誌報導了入門版的迷你越野車，至於Motogp入門版，就是今年首次舉行的Moto3，而奪得首屆冠軍的車手是來自德國的Sandro Cortese，今年22歲，他所屬的車隊是KTM Ajo廠隊。  ●今年22歲表現極佳的Sandro Cortese創造歷史，為KTM廠隊提早在馬來西亞站封王，他能否更上一層樓進軍Motogp，有待觀察。 相信有留意賽車的讀者，對Moto3不會陌，而參賽一眾「老虎仔」的埋身肉搏戰，贏盡車迷的歡心，與同樣刺激的Moto2並駕齊驅，搶去Motogp不少風頭。 但對鮮有留意賽事的讀者，可能只聽過Motogp，因此對Moto2或Moto3一頭霧水。編者沒有打算重復「遠古」賽事，例如昔日的GP50、80、125、250、350、500.....。其實自從2002年格欄披治由GP500易名為Motogp後，標誌著2衝賽事邁向式微階段，而經典的Honda NSR500等等也遭到時代的淘汰，取而代之是4衝的Honda RC211V及Yamaha M1等等。 自從GP500成為歷史後，擁有超過半世紀歷史的GP250及GP125也要劃上句號。2010年，使用Honda CBR600RR引擎的Moto2取代2衝GP250，而今年使用4衝250引擎的Moto3則取代2衝GP125後，正式宣布2衝時代的告終。有讀者可能對排氣量方面感到奇怪，理論上大排氣在圈速上佔優，但為甚麼使用4衝250戰車的圈速卻跟2衝125非常接近？ 因為從機械角度來看，2衝程引擎的曲軸轉動360度便完成吸、壓、爆、排輸出馬力的過程；相反，4衝程則需要轉動720才完成相同的動作。因此慢一倍產生馬力的時間，要求較多排氣量才可產生跟2衝接近的馬力，例如惜日的F3比賽，容許2衝250與4衝400同場較量，還有Motogp初期也容許2衝500跟4衝1000比拼，希望以上解說沒有讓讀者混淆。 說回今年首辦的Moto3，記得年初對只餘下傳統勁旅KTM及HONDA而感到奇怪(GP125年代還有APRILIA及DERBI)。老實說，製作今次專欄後才對Moto3多一點認識，回顧FIM為Moto3定下的賽例，規定每間引擎生產商至少為15位車手提供引擎及充足零件，而每台引擎售價不能超過12,000歐元，約12萬港元。編者相信其中原因是降低參賽門檻，因為在相對「大量生產」情況下，有助降低生產成本，有利在艱鉅的經濟環境下吸納更多車隊參賽。 在此本誌簡述Moto3戰車的規格及限制，根據FIM規定，單汽缸引擎不能超過250cc，每位車手每年限用8台引擎，戰車配搭統一行車電腦(ECU)，轉數限制14,000rpm以下，使用prototype車架(原型車架－特製車架)，車手與戰車合共最少148kg重量，前後為17吋輪框。從以上部份條例來看，私人車隊可選購KTM或HONDA出售的Moto3引擎或戰車外，也可使用自行研發的車架。 而根據KTM公佈2013 Moto3 250 GPR戰車規格來看，車輛高達37kw(50.31ps馬力)/13,000rpm，最大轉數是13,500rpm，乾重只有83kg，編者相信經改裝及調校後有大約10%馬力增長，與昔日頂級2衝GP125戰車相約。至於致力陪訓新手的RED BULL ROOKIES CUP(Motogp支緩賽)，2013年也會由2衝改用KTM Moto3 250 GPR戰車，其規格跟同廠KTM Moto3 250 GPR相約。 ●2012 KTM Moto3廠隊車手Sandro Cortese的個人成績：
  ●來自德國的Sandro Cortese(左)奪得首屆Moto3冠軍，與同胞Motogp車手Stefan Bradl合照。  ●Sandro Cortese今年加盟KTM Ajo廠隊後，迅即奪得Moto3總冠軍。  ●2010年GP125，Sandro Cortese只奪得第7名，他當年與馬坤斯Marc MARQUEZ同屬隊友。  ●KTM在Moto3取得成功後，廠方早前公佈了供私人車隊購買的Moto3 250 GPR的售價，45,000歐元，折合港幣約45萬元。  ●FIM限制Moto3引擎的缸徑不能超過81mm，而KTM戰車的單缸引擎的缸徑x衝程是81mm x 48.5mm，249.5cc排氣，擁有50.31ps馬力，對單缸車來說實在太驚人，相信經調校後擁有更大馬力。  ●自2007年，用作陪訓車手的RED BULL ROOKIES CUP使用KTM 2衝125戰車，2013年則改用4衝KTM 250 RBR，其規格跟KTM Moto3分別不大。  ●RED BULL ROOKIES CUP－統一戰車比賽。  ●Sandro Cortese憑KTM戰車奪得Moto3冠軍。     如果你喜歡我們的文章，請按讚
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