2020 MV Agusta Brutale 800 RR SCS & Dragster 800 RR SCS—追加聰明離合器

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2020 MV Agusta Dragster 800 RR - NK中藝術品新色抵港

造型設計是MV AGUSTA的拿手好戲，而採用3汽缸引擎的DRAGSTER 800RR更是NK界中的藝術品。剛勁力有的車身線條與精美Kineo鋼絲輪框的配搭更成為DRAGSTER 800RR的獨有美感；此外，側置式的三槍排氣管更成為當今電單車最獨突的設計之一，讓DRAGSTER 800RR看起來更耀眼。2020 DRAGSTER 800RR符合歐四排放標準，並採用Quickshifter EAS 2.1(快速電子轉檔器)可讓騎士無須使用離合器都可升檔及拖波。近日，2020 MV Agusta Dragster 800 RR  (ICE PEARL WHITE / NEON GREEN / METALLIC CARBON BLACK) 珍珠白、綠、金屬黑等三色配搭的新車抵港。

外觀的設計變化
Dragster 800 RR採用更強肌肉感的外觀與尖銳的包圍線條、突顯MV Agusta車系的座椅下中空的設計、新款更精細的尾排架與LED指揮燈組、LCD錶板改為更大更清晰的長方形顯示、油缸與座椅間設有保護防刮花的保護片、最新款符合歐四排放的排氣喉等等。這多項改動亦同時收納在今次的Dragster 800 RR身上，可見MV廠方將最好的設計同步提升。

與此之外，MV Agusta Dragster 800 RR亦有本身獨有的全新設計，採用全新設計的分離軚把，並於軚把中間的下方精妙地收納了轉向釘把，達至更連貫的美感，連匙瞻亦改放於油缸上，與上一代有頗大的分別。原本已經設計線條優美的尾燈，今次更U環型超美感的尾燈，並於中間與車尾有中空的設計，這項改動在拍攝時而一眼看到，設計令人讚嘆。

一直以來，Dragster 800 RR是兩騎的設計，設有後座及乘客腳踏，但擬於上一代的乘客腳踏是固定及稍大，許多常於單駕的車主都因此而拆下。有見及此，最新的Dragster 800 RR採用快速開合式乘客腳踏，收藏於車尾下，完全沒有影響車身美感之餘，亦相當實用。

性能上的改動
DRAGSTER 800自2015年面世以來先後衍生DRAGSTER 800RR、DRAGSTER 800RC及DRAGSTER RR LH44(F1車手黑帝版)共四個版本，雖然四款車使用相同的直列3汽缸引擎，但標準版的馬力是110hp/11,500rpm，而RR及RC版的馬力輸出為140hp/12,300rpm。

但隨著歐四排放標準已經實施，廠方為了保持DRAGSTER 800RR的原來馬力下提升環保規格，就必須向引擎埋手，例如曲軸、凸輪鏈條張力器、新凸輪軸、汽門導管(Valve Guide)、變速器平衡桿、起動馬達及傳動齒輪等等均經過重新設計及使用新物料製作，目的是減少噪音及震盪，同是使運作起來更暢順。

DRAGSTER 800RR採用鋼管與鋁合金塊的混合式車架，而馬力選項、循跡系統、快速電子轉檔器及全調校前後避震等等一應俱全。但車輛的快速電子轉檔器已轉用了Quickshifter EAS 2.1 最新版本，在升檔及退檔時無須使用軑把上的離合器桿，電腦並會在退檔時自動「呼」油，使轉檔過程更暢順，與同廠頂級的F4RR看齊。

ICE PEARL WHITE  珍珠白的油缸。

分離軚把。

於軚把中間的下方精妙地收納了轉向釘把，達至更連貫的美感。

可摺合的睹後鏡。

新款油缸與座椅間設有保護防刮花的保護片。

全新U環型超美感的尾燈，並於中間與車尾有中空的設計。

●43mm Marzocchi全調校倒立套筒前叉。

●三叉式排氣喉比上一代更粗壯，目的是提升至合符歐四環保規格。

精細的尾排架與LED指揮燈組。

採用Quickshifter EAS 2.1(快速電子轉檔器)可讓騎士無須使用離合器都可升檔及拖波。

突顯MV Agusta車系的座椅下中空的設計。

●彷如綿羊開合的後座乘客腳踏，美觀實用。

快速開合式乘客腳踏，收藏於車尾下，完全沒有影響車身美感之餘，亦相當實用。

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