- 撰文：Adam
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2020-04-22
2020 KAWASAKI Z900-新外觀,電子功能大升級新車抵港
基本資料規格表
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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
KAWASAKI一拼升級Z650及Z900，本誌已經介紹前者，讀者可以按入重溫，而Z900的升級地方比Z650多，廠方不僅修改車身線條，並加強車架及避震的性能，以及加入保護騎士的電子功能。近日，2020 KAWASAKI Z900 新車抵港。
新、舊款的外觀相近，只是車頭及兩側包圍獲重新設計。
2017年，當KAWASAKI公佈Z900後 ( 948cc) ，好多車迷對廠方的決定感到奇怪，原因是KAWASAKI有一部公升級Z1000（1,043cc），而兩部車只相差100cc，在有大買大的想法下，豈會買Z900呢？事實上，兩部車的定位分別彼大，先講Z1000，車身體積相對大及重，而且馬力強勁，要是騎士經常穿梭市區，便利度不高。相比之下，Z900的操控性能更靈活，在市區駕駛相對輕鬆，即使馬力及扭力較Z1000少，其扭力及加速力仍然很強，整體性能更適合香港的駕駛環境，但此車是針對老手市場。
新款Z900沿用水冷4衝程直列4汽缸DOHC 16汽門，馬力輸出125ps / 9,500rpm，與舊款相同，210kg裝備重量也沒有改變。廠方公佈新車採用改良型鋼管車架，樞軸位置經過修改（見圖），配合重新設定的前、後避震，廠方稱運動性能及舒適性均得到提升。41mm倒立前叉提供回彈及預載調校，橫置式多連桿單筒尾避震同樣有回彈及預載調校，與舊款相同。
 相關內容：2017 KAWASAKI Z900-大排力量、中量級操控性能
車架樞軸經重新修改，藉此加強車加剛性，前及後避震也獲得重新設定。新催化讓新款Z900達到歐五環保標準。
新款Z900在電子功能著墨較多，改用全彩液晶儀錶，取代舊款黑白液晶儀錶，而全彩儀錶已近乎成為電單車必然裝備。電子安全功能方面，廠方為Z900加入KTRC (川崎循跡系統)，共有１—３段供選擇。１是運動型，電腦介入最少，容許尾胎一定程度打滑，更高速地出彎，２是中等介入，３時介入最多，大大降低攻彎時尾輪胎打滑機會，但油門反應亦可能因此受到影響。
馬力模式分別有SPORT(運動)、Road(道路)、Rain(濕地)及RIDER(自訂)。SPORT(運動)是最大馬力模式，油門反應最敏捷，Road(道路)適合市區駕駛，而油門反應最低的Rain(濕地)，馬力輸出不超過55%。
與大部份新款KAWASAKI一樣，新款Z900具有藍芽功能，利用手提電話及專用APP連接後，可透過彩色儀錶接收及收看來電，以及接收電子郵件，還可以下載行車資訊慢慢欣賞。
相關內容：
新款全彩液晶儀錶。
●舊款黑白錶板。
RIDER MODE 可自行決定 POWER F(FULL)、L(LOW) 高低選擇，KTRC OFF、1、2、3 四個選擇。
馬力模式分別有SPORT(運動)、Road(道路)、Rain(濕地)及RIDER(自訂)。
防鎖死離合器已成為常規裝備，而Z900配置了與H2R及ZX-10R相同機械構造的防鎖死離合器，其好處是更容易吊極力子外，高速拖波可大減引擎煞車，使拖波更暢順。
Z900配置水冷DOHC 16汽門直四引擎，馬力輸出125ps，扭力也達到10.1kg-m。而廠方強調引擎在中段轉數範圍有凌厲但線性的加速力，但為了提升豐盛的起步加速性能，因此波箱在1-5檔採用近牙設定，而6檔採用超波比設定，可讓車輛在高速公路更省油地巡航。
全新設計的車頭及LED大燈。
舊款車頭燈。
新款Z900駕駛艙。
舊款Z900駕駛艙。
新款的兩側車身包圍。
●2 x 300mm菊花碟配4活塞煞車卡鉗，前後均配備17吋輪框，尾是220mm鑽孔碟配單活塞煞車卡鉗及鋁合金尾搖臂。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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