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2019 HONDA CRF1000L Africa Twin - 藍白紅花新色登場

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2020 Honda CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES Plus 任何極地都能帶你逃出生天

看過末日電影的朋友都知道，必定會有天崩地裂、道路盡毀的場景，最後主角總有一車相伴，能夠帶他逃出生天，到底在真實世界什麼樣的車子才能完成超艱鉅任務呢？到時候，拉利和林寶甚至越野四驅都如同廢鐵擺設，只有Adventure bike（歷險型電單車）才能行走荒蕪沙漠崎嶇路況仍能如履平地跨山過谷，本期介紹的Honda CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES Plus 2020或許是其中之一！

Honda CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES Plus 2020是一部非常厲害的Adventure bike，擁有全方位提供長途艱鉅任務功能的超級座駕，多項先進科技，讓你翻山越嶺或是在公路高速飛馳都稱心如意。

誓要奪回達卡王座
此車研發之初源於世界聞名的Dakar Rally「達卡拉力賽」比賽中需要經過的地形比普通拉力賽要複雜和艱難得多，大部分賽段都是遠離公路，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程由幾公里到幾百公里。雖然在歷史中，本田NXR 750 Dakar（1986-1989）曾在1980年代末四次贏得達卡冠軍後一直未能染指，相信攻克這個領域是本田的宏願，所以一直花心思研發一代又一代的Africa Twin系列。

八十年代末本田推出XRV750（1989–2003）企圖重奪皇座，但是天不從人願，未能成功，直到2015年，本田才扚起心肝研發並推出CRF1000L和CRF1100L而今天大家見到的Adventure Sports ES Plus 2020就是最新王族繼承者。

相信大部份Africa Twin的玩家，皆非「末日戰士」，只是喜歡征服大自然的冒險玩家，而Africa Twin正好提供一部讓你玩得很過癮的冒險巨獸。Adventure Sports ES的精彩菜單真是目不暇給。為增加旅途樂趣，新車配備電控懸掛，可調節擋風玻璃，更大的油箱，加熱的把手，無內胎膽輪胎等...另外，更特別新設整套，包括：巡航控制系統和與大型觸屏多信息顯示器。至於其他精彩內容下面逐一介紹：

水冷四衝程平行雙缸八氣閥配270度曲軸單凸輪機器。

新引擎更好力、更緊湊
首先動力結構方面，新車配用一台更大的1084cc機器，通過增加6.4mm的行程，從怠速到紅線的任何區域，都可以獲得更多的馬力和扭力，並且在開闊的道路上更暢快巡航。新車引擎是一台1084cc水冷四衝程平行雙缸八氣閥配270度曲軸單凸輪機器，搭配PGM-FI供油系統，能發出102ps(75kW)最大馬力和10.7kg-m(105Nm)最大扭力。

新引擎的平行雙汽缸佈局，前輪可以縮進更靠近機器的位置，縮短軸距，使車子在越野和橫街窄巷穿梭更加靈活。新機器採用獨特的雙進氣口設計，帶有兩個垂直過濾配件。即使在多塵的條件下長時間運轉，所有清潔的空氣也有助於發動機提供出色的性能。本田獨有的Unicam設計可以幫助新車獲得更佳的發揮，引擎新設置了一個小型汽缸蓋。由於整個氣缸蓋的設計，有助機器獲得更卓越的性能。

還有，Africa Twin 2020採用了更緊湊型的雙催化排氣，新排氣消音器使用與CBR1000RR相同的消音閥技術，有助於降低排放，同時突出騎乘性和輸出。為確保長途巡般更舒適，Africa Twin 2020配備了新的巡航控制系統，就像Gold Wings一樣，廠方保證一口氣過千公里巡航只是小case！

LCD METER 6.5英寸TFT觸摸屏多信息顯示。

六種（Tour、Urban、Gravel、OFF ROAD以及USER 1、USER 2兩個可編程模式）馬力輸出模式選擇。

●TOUR巡航模式 - 最高馬力Power(1)、中段Engine Braking (2)、循跡系統  HSTC (4)、ON ROAD道路 ABS (開)、Showa EERA電子避震設定 ( Hard 硬)。

●URBAN城市模式 - 中段馬力 Power (2)、中段Engine Braking (2)、循跡系統  HSTC (4)、ON ROAD道路 ABS (開)、Showa EERA電子避震設定 ( Medium 中)。

●GRAVEL碎石模式 - 最低馬力 Power (4) 、最少Engine Braking (3)、循跡系統 HSTC (4)、OFF ROAD越野 ABS (開)、Showa EERA電子避震設定 ( Soft 軟)。

●OFF ROAD 越野模式 - 中低段馬力 Power (3) 、最少Engine Braking (3)、循跡系統 HSTC (4)、OFF ROAD越野 ABS (開)、Showa EERA電子避震設定 ( OFF ROAD 越野專屬)。

提供更多專業操作需要
一如所有本田高端電單車，Africa Twin 2020配備有RC213V-S線控油門系統。除了有七個級別的可選扭力控制外，還有六種（Tour、Urban、Gravel、OFF ROAD以及USER 1、USER 2兩個可編程模式）馬力輸出模式選擇。大多數雙汽缸均使用180度曲柄。通過將Africa Twin 2020改為270度，可以輕鬆調節獨特的功率，特別是在牽引力極高的地形中使用。傳統來說，ABS不太適合全地形電單車，因為一不留神就會出大事，所以設置在Africa Twin 2020身上的ABS系統設有公路和越野兩種ABS模式，還有第三種設置可讓駕駛人完全關閉ABS，提供轉彎防鎖死的專業操作需要。

其他機器設置還包括：乾式油底殼設計是唯一的選擇。更緊湊的集水坑增加了離地間隙，並消除了傳統濕式集水槽的脆弱性。另外，通過將諸如電池之類的重物放置在盡可能靠近車子的重心位置，並使用緊湊型引擎。可能很多人都看不到Africa Twin 2020的水泵，因為它藏在右後側，減少越野時的不明原因傷害。同時新車也沒有脆弱的軟管，所以在翻側或崎不平的情況下，也不必擔心。眾所周知，傳統電池很重，但在Africa Twin 2020卻使用高科技輕巧的鋰電池。與鉛酸電池相比，新電池供電時間長約四倍，保存期限長1.6倍。另外，它的重量更輕。

直徑為45mm SHOWA倒立前叉配獨立電子控制SHOWA EERA調節裝置，行程230mm。

Showa EERA電子避震設定備有 OFF ROAD 越野專屬、Hard 硬、Medium 中、Soft 軟等四種。

附Pro-Link一體式鋁合金搖臂配SHOWA電子液壓遙控預載調節（SHOWA EERA）尾避震，行程220 mm。

Africa Twin 2020的賣點多到一文難盡，只能簡單一點地為大家走馬自花了，首先：Africa Twin 2020具有更輕巧操作的傳統六速手動變速或加錢加裝自動變速系統；原廠提供三件式硬殼行李箱，頂端的行李箱足夠大，可以容納full face頭盔，三個箱子使用相同鑰匙。新車配備18.8升油箱，而兩個Adventure Sports ES型號則將其容量增加到24.8升，足以進行超長途巡航。另外，還有：電子搖遠控制（SHOWA EERA）的懸掛調校、比前代輕了近四磅新鋼製車架、與CRF450R拉力賽車設計相似的鋁合金搖臂、電動預載調節器及可調高度座鞍...等等

最後介紹一下其組制動和懸掛吧！Africa Twin 2020前輪制動採用了直徑310mm液壓雙浮動碟配徑向4活塞卡鉗，而後制動則是一組直徑256mm波浪形液壓單碟配雙活塞卡鉗。而懸掛方面，前輪是一組直徑45mm SHOWA倒立前叉配獨立電子控制SHOWA EERA調節裝置，而後輪則是附Pro-Link一體式鋁合金搖臂配SHOWA電子液壓遙控預載調節。輪胎標準配置為石橋BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET，而前後輪圈則為21M / C x MT2.15及18M / C x MT4.00鋁製產品。

2020 Honda CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES Plus

HONDA CRF1000L Africa Twin歷史：

●80年代，HONDA製造純種越野冒險戰車NXR750V，其後製造更大排氣的NXR800V，參加全球最艱難的達卡(達客爾)拉力賽，一鳴驚人的HONDA創造1986－1989的4連冠神話。

●當年參賽戰車已使用取得專利的PRO-LINK多連桿單筒尾避震，事實上PRO-LINK最先用於HONDA的越野車上，之後才引進至HONDA的GP500戰車。

●連奪四年達卡耐力賽冠軍的HONDA隨即退下火線，闊別多年後於2013年重返達卡拉力賽，HRC以HONDA CRF450為藍本，創造參賽的CRF450 Rally（右），而巨型車頭上是裝有GPS衛星定位及閱讀賽事路線的儀器。

●連奪四年達卡耐力賽冠軍的HONDA於1988年推出市販版Honda XRV 650 Africa Twin，1990年推出更大排氣的XRV 750 Africa Twin，2003年停產。

●於2014年底舉行的意大利米蘭車展，HONDA展出了佈滿泥濘CRF1000L Africa Twin原型車，旁為兩台昔日及現役HONDA達卡戰車，Trun Adventure是形容新車是真正冒險車。

2017 HONDA CRF1000L Africa Twin－雙離合器自動波享受越野樂趣(新車介紹)

全車採用LED燈組。

可動調校高低風擋。

定速巡航掣。

(左)12V充電位。

(右)USB充電位。

油箱容量：24.8升。

直徑為45mm SHOWA倒立前叉配獨立電子控制SHOWA EERA調節裝置，行程230mm。

直徑310mm液壓雙浮動碟配徑向4活塞卡鉗。

石橋BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T。

前輪胎：90 / 90-21M / C tubeless

後輪胎：150 / 70-R18M / C tubeless

金屬引擎保護肚兜。

最大馬力：102ps(75kW) / 7,500rpm
最大扭力：10.7kg-m(105Nm) / 6,250rpm

原廠備有尾箱架，可另購原廠的尾箱及邊箱。

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