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駕駛自動波的讀者未必知道短片想表達甚麼，但其實呢段宣傳短片想告訴大家，只要安裝HM自動呼油裝置(快速電子轉檔器)，一般騎士都可以做到專業級的拖波技巧。

理論上及實際上，透過計算每個檔位的齒輪比，都可以找出最適合的轉數範圍進行升檔或退檔，這樣不僅令轉檔更暢順，也可以在轉檔後保持在動力帶內，發揮引擎最佳性能，同時更省油。不過，與其做學院派篤計數機，不如操車更實際，訓練手腳的協調性及聽覺的靈敏度，加強與波箱溝通，與及操練拖波呼油動作（補油）及掌握鬆開極力子桿的時間。

當有一天你能夠手起刀落，流暢地由6檔拖落3檔甚至2檔，然後補兩啖油，引擎的轟隆聲令你有不能言喻的滿足感，這就是玩棍波車的樂趣。不過隨著快速電子轉檔器普及，騎士及車手只要踢一下波棍就可以升檔或退檔，不需要極力子，即使拖落齒輪比較闊的低檔都無需呼油，因為電腦已靜悄悄代勞，化解被Engine Brake鎖得太死的鈍挫感，令你更暢順地入彎，而電子轉檔的速度及準確度均比人手佳，犯錯率更遠低人手操控。

MOTARD TECH負責人Benson，已為R6車主安裝HM自動呼油器。如果你的車子沒有快速電子轉檔器，而又想享受科技帶來的快感，可以安裝。

快速電子轉檔的出現，是否意味著以前苦練的武功再無用武之地！非也，這反而使老手變得更快。然而，如果在街道駕駛，編者仍然是手波的死硬派，不過落場另計，因為在賽道駕駛需要經常搬身，大直路加速也要捉實軑把抗衡風阻，並且頻頻扣極力子轉檔，所花的體力遠高於街道駕駛。所以每當自己的體力下降，虎口位開始酸軟，便會影響操控極力子的靈活度，繼而增加犯錯機會，因此用過快速電子轉檔之後，的確無法回頭，不僅慳力，更可以讓我專注操控油門，追求更快圈速。

MOTARD TECH負責人Benson出戰2019馬來西亞SUPERBIKE，已開始使用具有自動呼油功能的快速電子轉檔器，所以右手只需加油動作。

新款YZF-R6的快速轉檔只有升檔功能。

雖然好多高性能電單車已配備快速電子轉檔裝置，但部份車子，例如今次拍攝的新款YZF-R6就只有升檔功能，拖波依然要靠傳統的人手操作，因此車主委托MOTARD TECH（HM快速電子轉檔本地代理），安裝HM自動呼油器(Stand Alone Blipper Shifter)，在街道使用。

安裝後騎士只需扣下煞車桿減速，不用扣離合器桿，只要踏下離合器波棍便可以拖波，電腦會協助補油，無懼被Engine Brake鎖死尾輪。用家更可以透過電腦程式調校Engine Brake的程度，控制拖波後的流暢度。另一項功能是自動熱車功能，著車後騎士不用扭油門加熱車子。

適合MT系列使用。

此外，雖然部份新款，例如KAWASAKI ZX-10R等等，原裝車已配置快速電子轉檔（包括升檔及退檔功能），但是HM已為她們推出新款感應器，改善轉檔的敏感度。用家更可以利用電腦程式，調校轉檔反應。

HM自動呼油器除了適合09年以後的R6及R1使用，並適合多款使用電子燃油噴注的車輛使用、例如MT-10、MT-09等等。有興趣的讀者可向MOTARD TECH查詢，電話Tel：2628 1096。

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