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當大家看見全新Streetfighter V4的時候，特別是V型LED日光燈及車頭大燈，有沒有似層相識的感覺？據官方稱，設計師受《蝙蝠俠》反派角色小丑的啟發，設計了既狡猾又陰險車頭造型。事實上，由PANIGALE V4S變身的 Streetfighter V4，早已在今年6月舉行的美國Pikes Peak International Hill Climb山路賽首度亮相，廠方更利用此車參賽，而 Streetfighter V4市販版正式在10月23日登場，馬力高達208匹，乾重只有180kg，以數字來說成為最強勁街頭戰士。如果有駕駛PANIGALE V4S經驗的騎士，都可以感受到Streetfighter V4有多強。近日，這台矚目新車2020 Ducati Streetfighter V4S版本(前後電子避震及電子釘把)正式抵港。

2020 Ducati Streetfighter V4S版本(前後電子避震及電子釘把)

車頭又的確有幾分與小丑相似。

V型LED日光頭像小丑的笑容；事實上除了車身兩側的定風翼之外，頭燈有也擾流功能。

DUCATI迷都知道廠方多年前曾推出848 Streetfighter及1100 Streetfighter，兩部街頭戰士都是採用V2引擎(又稱L2引擎)，後者更加是採用DUCATI超電1098的引擎，名符其實是一部超電化的NK車。而最新款的Streetfighter V4同樣是一部超電化的NK車，皆因她是移植自PANIGALE V4S，簡單來說是一部脫下包圍的超電，就連電子裝備及馬力等等，都悉數轉移至Streetfighter V4身上。

雖然第一部1100 Streetfighter在2010年面世，但編者認為以今天的審美角度來看，她的外觀並不落伍，仍然好有霸氣，再看看全新Streetfighter V4，的確有舊款Streetfighter的影子，車身線條相當結實。

全新Streetfighter V4分別有標準版及S版，分別在於裝備上。標準版採用提供全調校Showa BPF直徑43mm倒立前叉，Sachs單筒尾避震、Sachs釘把及鋁合金輪框，乾重與裝備重量分別是180kg及201kg。

至於S版採用更高級裝備，吸震系統採用直徑43mm Ohlins NIX30電子前叉，金色外管反映S版身份，同樣由電子控制的尾避震是Ohlins TTX36，這對組合由Ohlins Smart EC 2.0系統控制。前、後輪框換上更高級、更輕量化的Marchesini鍛造輪框，還有採用Ohlins釘把，車輛的乾重及裝備重量只有178kg及199kg，較標準版輕。

除了避震系統及輪框外，兩個版本的裝備大致相同。此外，增加下壓力的定風翼已成為近年MotoGP熱門話題，這個由DUCATI掀起的風潮，廠方也將相同技術引入Streetfighter V4身上，車身兩側各有一對定風翼，它們可在瘋狂加速及高急收車下增加輪胎踲跡性。據車廠公佈，當車輛達到270km/h車速後，定風翼會產生28kg下壓力；老實說，雖然定風翼在日常行駛未必發揮功能，但對車子的外觀卻十分重要。

MotoGP技術的V4引擎

如前述，Streetfighter V4承襲PANIGALE V4S的武器，而PANIGALE V4S包含大量MotoGP技術，例如1103cc的水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4引擎，使用與DUCATI Motogp引擎相同的81mm缸徑、引擎以42°擺放、以及使用名為Counter-Rotating Crankshaft（反向曲軸），意指曲軸以逆時針轉向，剛好與尾輪相反，好處是當大油門加速或急煞時，反向曲軸產生的慣性力量能夠抵消導致起頭或升尾的力量，與此同時使轉向更容易。雖然原裝引擎可輸出高達208hp馬力，只要更換專用的Akrapovic排氣系統，不僅可提升至217hp馬力，與此同時削去6kg重量。

Monocoque鋁合金車架

Streetfighter V4同樣承襲PANIGALE V4S的"Front Frame"車架，概念是讓引擎充當車架一部份，因此尾擔等部件直接與引擎連接，固此引擎在攻彎及煞車時需承受強勁的扭力。

此外，由於新V4引擎以42°角度放置於車架內(從側面看引擎呈V型擺放)，除了使車重有更佳的分佈外，並可騰出更多空間使用更大面積的散熱水箱。全新的車架連接前、後引擎的橋樑(連接至前引擎的曲軸箱上半部份及尾引擎盤頂頂部)，其位置與日系跑車的雙翼樑鋁合金車架接近，據DUCATI表示新車架能夠分隔橫向剛度及扭轉剛度，並且在重量與抗扭力之間取得最好平衡，可讓騎士輕鬆攻彎。

先進電子設備

配合進的6軸IMU(慣性測量系統)，能夠為各項電子功能提供最精準數據，從而提升騎士的駕駛安全。而先進的電子輔助功能包括：

 Ducati Traction Control EVO(循跡系統進化版)

彎道ABS

Ducati Slide Control(甩尾控制)

Ducati Wheelie Control EVO（防起頭進化版）

Ducati Power Launch (三段調校彈射起步)

Ducati Quick Shift(快速轉檔、升檔及拖波)

Engine Brake Control EVO（引擎煞車進化版）

GPS及DDA(連接電腦分析行車數據)。

共有兩個版本：

2020 Ducati Streetfighter V4S—以電子避震的金色前叉管為標記。

2020 Ducati Streetfighter V4—非電子避震

2020 DUCATI Streetfighter V4—採用V4引擎。

(左)1100 Streetfighter / (右)848 Streetfighter-兩部車均採用V2引擎

相關內容：2012 Ducati 848 Streetfighter-反擊戰

2020 DUCATI PANIGALE V4S

270km/h車速下，定風翼會產生28kg下壓力。

相關內容：

2020 Ducati Streetfighter V4S 前後Ohlins電子避震及Ohlins電子釘把

S版採用金色Ohlins NIX30 43mm TiN電子避震， 由ÖhlinsSmart EC 2.0模式管理。

S版的Ohlins電子單筒尾避震。

全彩液晶儀錶。

●Streetfighter V4採用新款Brembo Stylema放射式煞車卡鉗，據官方形容新卡鉗較M50輕7%(70g)重量，且體積更細，掣動較M50有更佳的煞車力及操控感。

S 採用marchesini 前及後鍛造合金輪框。

245mm單碟配雙活塞煞車卡鉗(賽車式Cornering  ABS)。

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