2019 DUCATI HYPERMOTARD 950 城市滑頭

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上世紀70年代，有人利用人為方法改變越野車的基因，將前後17吋街胎注入越野車體內，取代原來的菠蘿胎，而經過經因改造的越野車稱為Supermotard (Supermoto)。然而DUCATI不甘平凡，嫌Supermotard的排氣量未夠激，所以在2007年推出公升級Hypermotard 1100，誓要令玩家Hyper到極點。過去10年，DUCATI先後推出不同版本的Hypermotard，最新系列包括Hypermotard 950及Hypermotard 950 SP，以及新鮮滾熱辣的塗鴉版Hypermotard 950 RVE。

2019年，DUCATI以概念車型式展出塗鴉版Hypermotard 950 Concept，油缸兩側貼上甩色感的HYPER字母，配以印刷網點及黑紅色輪框，設計風格較過去的Hypermotard進取。至於剛發佈的市販版Hypermotard 950 RVE，座墊顏色及車身配色與概念車大致相同，然而在概念車上的乾式離合器、Ohlins避震及Brembo M50煞車卡鉗等等，卻需要額外購買。

事實上，Hypermotard 950 RVE的規格與標準版Hypermotard 950相同，而頂級版Hypermotard 950 SP則配置更高級裝備。Hypermotard 950 RVE採用塗鴉花之外，並加入進化版快速轉擋器（Ducati Quick Shift EVO），升檔及拖波都無需扣極力子（2020年標準版已加入進化版快速轉擋器，舊款則沒有）。

至於頂級Hypermotard 950 SP則採用Ohlins前後避震（950 RVE及標準版採用Marzocchi前叉及Sachs尾避震）、Marchesini鍛造輪框、進化版快速轉擋器（Ducati Quick Shift EVO）及配置多項碳纖維部件等等，馬力及扭力與其她兩個版本相同。

三個版本均採用937c.c.水油冷四衝程 Testastretta 11度 L2 DOHC 8活門引擎及高拉力鋼管編織形車架。馬力模式方面，SPORT跑車模式輸出114ps/9,000rpm馬力與10.14kg-m/7,250rpm扭力，TOURING巡航式馬力與扭力來得比較溫馴，URBAN城市式馬力受到限制至75ps，其它電子設備包括Traction Control循跡控制、Wheelie Control防頭輪升起與Cornering ABS彎道防鎖死剎車系統等等。

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