- 撰文：Adam
- 車輛提供：POWER WORLD
- 攝影：Hong
- 上載日期：2020-06-30
2020 KTM 890 Duke R-馬力、避震、煞車系統齊升級 - 新車抵港
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
2018年推出的KTM 790 DUKE屬於中量級NK，取代舊款KTM 690 DUKE。KTM 790 DUKE面世不足兩年，廠方便公佈更大馬力、更大排氣量的升級版—KTM 890 Duke R，更新速度頗快。
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KTM靠生產越野車起家，所以她們設計的NK及運動型歷奇車都有濃厚越野車影子，包括新款KTM 890 Duke R。事實上，新890 Duke R及舊790 DUKE的外型相同，但新款偏偏多了R字，在兩輪及四輪圈子裡，R代表賽車，而新款KTM 890 Duke R除了馬力及排氣量大增之外，避震及掣動的級數均全面提升，據官方文字描述坐姿更Racing化。
有些車廠為免車子因嚴格的歐五環保法而失掉馬力，所以索性增加排氣量抗衡。雖然新款KTM 890 Duke R沿用KTM 790 DUKE的引擎，但廠方已將舊款的88mm缸徑 x 65.7mm衝程，擴大至 90.7mm缸徑 x 68.8 mm衝程，馬力更由105hp提升至121hp，足足增加16hp，扭力也明顯增長，換句話新車的扭力及加速力更狂野。
為配合更大馬力輸出，引擎的盤頂經過修改，以容納更大直徑的生、死氣氣門。改良型的引擎比舊款有更高的轉數及壓縮比，而新款平衡軸能夠更有效抵消更高轉數產生的震盪，讓車子加速更暢順。供油方面，節氣閥採用新款感應器，收集進氣歧管內的壓力，從而為引擎提供更準確的氣油量，有效地提升油門的準繩度。
盤頂經過大幅修改，配合更大馬力輸出。
新款KTM 890 Duke R沿用鉻鉬製鋼管車架，與舊款相同，但前、後避大升級。WP牌子的APEX 43mm倒立前叉提供回彈及下壓調校，舊款前叉卻沒有調校功能，而新款WP單筒尾避震提供回彈調校，預載調校可以使用外置式調校器，十分方便，下壓調校還有更仔細的高速及低速調校。廠方因應前叉的升級，上、下眼鏡芯（Steering stem）改用鋁合金製造，取代舊款鋼製品，優點之一是偷輕，以及加強車子的操控性能，。
雖然17吋合金輪框與舊款相同，但改用更高吸引力的廠橙色，輪胎則使用更高級別的Michelin Powercup II。新車除了更換更高級的吸震器，前煞車也改用超電級的Brembo Stylema煞車卡鉗配320mm煞車碟，以及Brembo MCS煞車手泵及鋼喉。
廠方表示，新車的軑把比舊款闊，高度較低，腳踏的位置比舊款高及後移，座高由舊款825mm增高至834mm，相信座姿較舊款俯伏，更賽車化，然而軑把像爬山車，提供多段角度調校。
彩色液晶儀錶，新車改用新款迫力油壼，前叉還有調校功能，軑把較舊款闊及低。
先進電子功能已陸續降臨至中量級車種，採用電子油門的KTM 890 Duke R配備IMU(慣性測量系統)，但是快速電子轉檔器需要額外購買。而4個馬力模式分別是：
Sport運動：最直接油門反應，容許尾輪一定程度的側滑及打滑(循跡系統及防起頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度）。
Rain濕地：所有電子功能提早介入，確保輪胎保持咬地狀態(循跡系統及防起頭等介入最多)。
Supermoto：把車尾的ABS關掉，容許騎士使用Supermoto的鎖尾方式入彎，前ABS繼續啟動。
此外，KTM 890 Duke R提供多調選用的Motorcycle Traction Control (MTC) ，這是可減低尾輪打滑的循跡系統。
LED車頭大燈。
彩色液晶儀錶。
前叉還有調校功能，軑把較舊款闊及低。
Brembo MCS煞車手泵及鋼喉。
新車改用新款迫力油壼。
WP 43mm倒立前叉，行程140mm
2 x 320mm浮動式剎車碟配 Brembo Stylema一體式 4活塞卡鉗，附ABS
前輪胎 120/70 ZR17
尾輪胎 180/55 ZR17
WP 尾避震，行程150mm
POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
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