- 撰文:Adam
- 上載日期:2020-10-08
基本資料規格表
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DUCATI Multistrada是一款針對BMW GS推出的多功能車種,始見於2003年,而新一代配備更多先進電子功能的Multistrada 1200卻於2010年面世,廠方其後追加電子避震版Multistrada 1200S,而歷代的Multistrada都是使用L2引擎。不過隨著DUCATI在2018年推出使用V4引擎的Panigale V4之後,市場已經預計DUCATI將會推出不少車迷夢寐以求,配置V4引擎的Multistrada,而車迷經過多月等待,廠方早前正式展示新款第四代Multistrada V4投產的照片;此外,廠方自豪地表示Multistrada V4是史上首部配置雷達貞測技術的電單車
據報新款Multistrada V4的排氣量是1,158cc,較跑車版Panigale V4及NK版Streetfighter V4的1,103cc多55cc,原因是車子達到歐5排放標準,廠方與其要通過環保標準而降低馬力輸出,倒不如增加排氣量更方便。但如果與現時採用L2引擎的Multistrada 1260(1,262cc)相比,卻減少104cc。雖然廠方並未公佈Multistrada V4的馬力,但相信不少於Multistrada 1260的158hp馬力。
說回Multistrada V4的雷達偵測技術,在私家車已經使用接近20年,全稱ACC(Adaptive Cruise Control),即主動車距控制巡航系統,目的是增加駕駛安全。例如當駕駛者設定與前車保持3秒距離,萬一前車突然減速,縮減預設距離,系統會自動減速及發出訊號,提醒司機,當前車加速後,系統自動為車子加速,當後方車子駛近或處於盲位,車子在儀錶或睹後鏡發出提示燈。
事實上,多部巡航型或多用途電單車都有Cruise Control(巡航功能),只不過該功能讓騎士在高速公路上無需扭油,定速行駛,騎士只要扣下煞車桿就回復人手控制速度,就像用橡筋綁住油門定速一樣。雖然DUCATI還未公佈雷達偵測細節,但估計與私家車採用的ACC相近,然而電單車只有兩個轆,平衡方面顯然較私家車複雜,所以DUCATI花了四年時間開發電單車專用的ACC,至於該系統如何配合其它電子輔助系統如彎道式ABS,自動地做到順滑減速及加速,與前車保持距離,又或者遇上突發情況下急煞,又不致於使騎士跌車,10月15日就有答案。
據報Multistrada V4的ACC可在30km/h至160km/h車速下作偵測,安裝在車頭及車尾的雷達每個重190克,車頭的雷達負責偵測前車的距離,車尾雷達負責偵測盲點及後車距離。
新款DUCATI Multistrada V4試車照片早已曝光。
車頭及車尾的雷達。
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