Triumph 2020 Tiger 900 GT Pro 二十七年專業冒險的新貴

Triumph Tiger 900是一部有歷史的專業Adventure車型，第一輛Tiger 900於1993年問世，它是重型越野電單車運動的先鋒，當年登場就成為玩家追捧的冒險型電單車。亦因大受歡迎，不單引來同行競爭，也促使Triumph Tiger 900變得更專業，而2020新版本的Tiger 900 GT Pro，作為新貴，正好接捧前輩的輝煌使命，肯定能成為冒險型為玩家的新寵。

2020新版Tiger 900 GT Pro同期也推出另外四個版本，包括：基本版。配備19英寸前輪和公路輪胎的GT版、配有專業電子可調吸的Rally版，以及配置21英寸前鋼絲輪圈，倍耐力蝎子Rally輪胎和更長的行程懸掛，更大的離地間隙和更寬的車把的Rally Pro。

2020 Triumph Rocket 3 GT 陸上最強？在與誰比高？

帶着老虎向山行
全新版Tiger 900 GT Pro擁有頂流的車架，可提供舒適和敏捷的行車處理，靈敏的液冷直列3汽缸DOHC十二氣閥機器，以及進一步進化了的乘騎設備和嶄新技術，無論身處任何地形，都可以信心十足的完成每趟旅程。

頂級規格的Tiger 900 GT Pro專為跨城、跨市、跨村莊的旅程而設計，在城市探險，它提供了增強加速能力的功能，以及出色的長途巡航能力等所有功能。乍看之下，新車架和前代並沒有太大變化，正車架部分仍然是以鋼管為主，但是副車架已改為鋁合金了，為新車帶來更耐用和維修的方便，因為鋁製尾搖臂是可以因應損壞程度進行修復的，而傳統物料則可能須要整副更換。

新的車架和新的油缸令腰部更窄，並增加了額外的燃油容量。而且兩個位置的座椅可提供810或830mm的高度調校的，但由於前座寬度較窄，因此站立姿勢得到了改善，從而使短小精悍身材的騎士，可以玩得更輕鬆。而且，廠方更配備更低的座位（760-780mm）供你選購。

長途旅航舒適很重要
儘管發生了變化，騎行姿勢仍然與舊款XR非常相似。軚杆稍微靠近騎士。新的把手帶有五個座姿的可調節性，使用簡單的推拉裝置即可實現50mm的高度範圍。試想一下在長途駕駛時，合適的坐姿有多重要？

全新車的車架是一個聰明的設計，重量分配非常到位。當用家要求更大的離地間隙之際，新車架能滿足的同時更提升了行車的穩定性和更大的敏捷度，車廠將散熱器分開使它移動得更高，從而令新設計的引擎（機油底槽變得更小，油量更低）可以向前移動。因此，機器可以降低重心，亦由於油槽較小，離地間隙也略有增多。

所有這些智能包裝的結果是，900 GT Pro在速度上完全穩定，但在低速敏捷性方面比800更好。這是一個絕妙的改動，意味著GT Pro可以從公路轉換為沙石地當中，在抓地力沒那麼好的路況時，駕駛人也可以更安全地通過。但這也得益於安裝在GT Pro上的電子可調吸震器。在崎不平的狀態下，你只需從舒適的鞍座中調整即可，而不用減速。

7英寸TFT有四個顯示界面可供車主自行選擇。

備多功能式、帶跳字測速、行程計算、跳字轉速表、檔位指示、燃油表、維修提示、環境溫度、時鐘、騎行模式顯示

曲柄改成90°-90°-180°排列

新引擎最聰明的地方是曲軸。早在1968年的Hinckley Trident之前，每一個Triumph三缸機器具有120度曲柄佈局。新款Tiger的曲柄改成90°-90°-180°排列，Triumph稱之為T平面曲柄。這樣可以使運作順序感覺起來更像雙汽缸機器，並傳遞更佳的力量。

第一汽缸和第三汽缸同為一組運動，然後到第二汽缸運作，從理論上講，這使引擎在低速時更易於操控，從而提高了靈活性。與增加的100cc容量結合使用時，這意味著新機器可在較低的轉速下提供更大的扭矩和更好的反應。並在整個轉速範圍內提供更大的動力。

在旅途中，900的感覺比以前的Tigers更具特色，整個範圍內都有更內在的感覺，但是中端性能令人印象深刻，轉速範圍與舊版800相比增加了10％。即使在關閉油門和中檔推力的情況下，油門動作也很平穩，因此你無需進行變速動作也可取得力量，儘管對於Pro車型標配的出色快速換擋器而言，這並不困難。整個動力總成比以前的車型輕2.5公斤，巧妙設計令它更加緊湊。

價值與競爭對手

現在無需拆卸油缸就可以更換風隔，廠方補充，以目前的技術而言，當車子行車總理數達到1萬9千312公里才需要拆下油缸進行大型檢修，從而節省了很多維修時間。在現有市場上綜合考量估計，能與Triumph 2020 Tiger 900 GT Pro存在競爭能力的對手應為：BMW F850GS和KTM 790 Adventure相比具有可觀的價值。Yamaha Tenere 700則存在售價上的競爭能力，但卻未達到Tiger 900 GT Pro的品牌Level和實際力量。

Marzocchi電子尾避震的預載調校 (單騎、雙騎、單騎加行李、雙騎加行李)

Marzocchi電子可調預載調校，行程170mm。

尾避震多連桿設計。

備有發熱手筒及發熱坐椅，兩者均有紅、黃兩段調校，可分獨立啟動。

備有定速巡航掣，而發熱手筒掣在手筒邊位。

發熱坐椅的開關掣。

發熱坐椅，適合寒冬時使用。

坐椅下防水的電話位及充電位。

坐椅下的工具袋。

備有眙壓表。

電子釘把於屏幕內調校。

手動式前風擋調校。

全LED燈組及LED指揮燈。

LED指揮燈。

LED尾燈。

直徑45mm Marzocchi倒立前叉，手動回彈和壓縮調校，行程180mm。

原廠已備有射燈。

直徑320mm浮動雙碟配Brembo Stylema 4活塞Monobloc卡鉗（優化過彎ABS）。

前輪胎：100 / 90-19

後輪胎：150 / 70-R17

不銹鋼3合1集管加不銹鋼消音器

金屬保護肚兜。

實用的泊車大架。

888cc 水冷直列3汽缸DOHC十二氣閥引擎，最大馬力：93.9ps / 8,750rpm
最大扭力：29.11kg-m / 7,250 rpm

正副車架均為管狀鋼製框架

直徑255mm單碟配Brembo單活塞卡鉗（優化的轉彎ABS）。

香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707

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