- 上載日期：2020-10-14
2021 Honda Forza 750-史上最巨大FORZA
基本資料規格表
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燦基電單車行有限公司
全新HONDA FORZA 750正式爆光，定位是一部GT巡航型豪華大羊，基本上貫徹了初代FORZA的路線，但是這部史上最巨型的FORZA 750使用HONDA引以自豪的雙離合器及鏈傳動，而非歷代FORZA或傳統綿羊仔使用皮帶傳動及無段變速，所以新款FORZA 750除了名字之外，絲毫沒有FORZA的影子，正好為FORZA迷帶來新鮮感。
新款FORZA 750的裝備重量達到235kg，只較X-ADV輕3kg。
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全LED頭燈及尾燈，尾燈更有危急煞車燈功能，在急煞下會閃燈，提醒尾隨的司機。
HONDA將「一門三傑」的概念運用得爐火純青，換句話利用相同的車架及引擎設計出不同車型，而使用雙離合器的NC系列就是最好例子，分別有歷奇型NC 750X、綿羊型INTEGRA 750及街車型NC750S，其後更演變為X-ADV 750。
心水清的騎士，大概都會覺得新款FORZA 750擁有INTEGRA 750的影子；事實上，新款FORZA 750是取代INTEGRA 750，除了使用經過改良的車架及引擎之外，並使用X-ADV 750的鋁合金尾搖臂，與及採用41mm倒立前叉及放射式煞車卡鉗（INTEGRA 750使用正立前叉及普通煞車卡鉗），與及配置前17吋後15吋輪框，與X-ADV相同(INTEGRA 750使用前後17吋輪框)。
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2021 Honda Forza 750 - DCT雙離合器
新款FORZA 750沿用NC750的直列2汽缸引擎，雖然達到更嚴謹的歐5排放標準，但是馬力由舊款54ps/6,250rpm提升至新款58.6ps(43.1kW_/6,750rpm，轉數同時增加500rpm。而雙離合的優點是十分可靠及耐用，並且預先齒合，所以轉檔速度非常敏捷，馬力流失也較傳統傳動少，因此可達到省油效果，廠方稱1升走可行駛28.3km，以13.2升油缸容量計算，大約可行駛370km，相當慳油；事實上，本誌曾經訪問駕駛2016 NC750X（雙離合器版）車主，他表示使用省油的D模式可以達到3.3升行走100km的效果。
在電子科技配合下，新款FORZA 750亦可以做到傳統綿羊仔自動波，同時提供無需離合器的手動轉檔的+/-波。新FORZA 750也提供三個駕駛模式（又稱馬力模式），分別有標準（STANDARD）、運動(SPORT)及濕地(RAIN)，另外還有EB引擎煞車調校（縮油減速後的窒動反應）及HSTC防止尾輪打滑循跡系統，配合ABS防鎖死煞車系統，可增加騎士駕駛安全，另有一個駕駛模式讓騎士自定以上功能。
掣盒上分別有自動波及手動轉波的A/M按鈕，以及有空波及省油的N/D選擇按鈕。
同好多新款HONDA車一樣，新款FORZA 750使用無匙著車，並採用5吋TFT全彩液晶儀錶，車子更有Smartphone voice control system，即是利用藍牙讓手提電話與車子連接後，可使用左軑把的按鈕接收電話、聽歌、導航及利用手提電話回顧行車數據等等。
傳統FORZA以寬趟雜物空間見稱，但相信新款FORZA 750的22升擺放一頂大頭佛後，只餘下少量空間擺放雜物。
22升儲物空間。
座位下的儲物空間備有USB充電位。
另備有小工具袋。
跟HONDA INTEGRA一樣，可以見到一對前叉頂，視覺上與傳統綿羊不同。
41mm倒立前叉及 310mm雙煞車碟配4活塞煞車卡鉗。
5吋TFT全彩色電子屏幕，顯示正使用SPORT運動模式、EB引擎煞車及T循跡系統顯示，還有檔位顯示。
顯示正使用STANDARD標準馬力模式。
KEYLESS 無匙著車
2021 Honda Forza 750
2021 Honda Forza 750
LED頭燈及LED指揮燈
2021 Honda Forza 750 原廠尾箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 原廠尾箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 原廠尾箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 原廠架箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 原廠架箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 原廠架箱(需另行購買)
2021 Honda Forza 750 發熱手筒 (需另行購買)
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