- 撰文：Chario
- 上載日期：2020-10-17
YAMAHA YZF R1 Anders Andersson-一代名將慈善版
基本資料規格表
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2020 WSBK煞科在葡萄牙Circuito Estoril賽道舉行，而WSBK對上一次在葡萄牙舉行是1993年，今次專欄刊登當天(10月17日)，車手即將進行2020 煞科第二天試車；YAMAHA為了今站，特別炮製了一部披上90年代風味拉花的R1，賽會已安排這部特別版在10月18日Race 2進行前巡遊，然後放上網拍賣，為癌症研究的慈善機構籌款。
WSBK與MotoGP最大分別是前者採用所謂市販跑車參賽，例如YAMAHA YZF-R1，但事實上車子改裝到體無完膚，目的是提升車子的實力，而MotoGP則採用在市場沒有出售的原型車參賽。論製造成本及性能，MotoGP戰車至今仍然遠高於WSBK戰車。
第一屆WSBK在1988年誕生，前身是歐洲超電錦標賽，而初代WSBK是4衝750年代，奉行直四主義的日本車廠清一色採用750cc直四引擎，DUCATI則採用充滿歐洲色彩的4衝V2引擎 (又稱L2)，亦因為DUCATI戰車的汽缸數量較日本戰車少，所以賽例容許V2引擎擁有更多排氣量，造就DUCATI日後壟斷90年代WSBK的局面。
1988年代表YAMAHA出戰第一屆WSBK是來自意大利的Anders Andersson，他憑著YZF 750 SP奪得全年亞軍，而Anders Andersson在1988年至1993年效力YAMAHA期間，總共替YAMAHA奪得10場分站冠軍，包括1993年煞科-葡萄牙站。闊別27年，WSBK在2020年重返葡萄牙Circuito Estoril賽道舉行煞科站，YAMAHA為記念特別時刻，所以製造這部特別拉花版R1，拉花設計與Anders Andersson在27年前奪得葡萄牙Circuito Estoril冠軍的戰車一樣，以紀念在2016年不敵癌病離世的一代名將。
2016年，Anders Andersson不敵癌病離世，終年56歲。
初代WSBK，日本戰車採用750cc直四引擎，圖為Anders Andersson駕駛的Yamaha YZF 750 SP廠車。
YAMAHA按照Anders Andersson出戰1993葡萄牙站的拉花，製作相同拉花的R1，稍後放上網拍賣，為癌病研究機構籌款。
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