2019 HONDA MSX125 SF ABS 新色抵港

第一代HONDA MSX125在2013年誕生後不僅成為迷你之神接班人，並且成為近年最好玩的改裝車，而泰國廠商推出的改裝部件更加是多如繁星，能夠徹底將MSX 125改頭換面之餘，並可以變身做其他牌子的戰車，相當有趣。當第二代MSX 125在2016年面世後同樣廣受騎士們歡迎，來到第三代MSX 125，廠方索性高舉MOD IT YOURSELF（自己改裝）的口號，讓騎士無須假手於人，自己動手安裝改裝部件，而車身的幾個圓型螺絲位就是快速安裝位置，並成為今代MSX設計特色之一。

預留改裝螺絲位，成為今代MSX設計特色之一，並且採用新引擎。

HONDA推出第二代MSX 125的時候，經已跟泰國H2C合作，推出多款改裝散件，但今次的合作更進一步，推出將MSX變身做耐力型爬雞的MOTARD MONSTER、復古車的SCRAMBLER及歷奇ADVENTURE MASTER的預製部件，以及車身貼紙，方便騎士自己改裝。

以往在日本及美國銷售的MSX稱為GROM，但今次廠方將兩個名合二為一，統稱MSX 125 GROM。與上一代相比，第三代MSX 125 GROM的包圍設計有頗大分別，但保留機械人的設計風格，但每邊六個大圓改裝螺絲窿十分搶眼，前後座墊走回第一代的平座墊，車架、尾搖臂及倒立前叉與上一代相同，座位高度就由765mm稍稍降低至761mm，最低離地距則由舊款160mm提升至178mm，不論重量及座高均是迷你車典範。

●2013年推出的第一代 HONDA MSX 125。

●2016年推出的新二代 HONDA MSX 125 SF

●新三代 HONDA MSX 125 GROM

第三代MSX 125 GROM除了外觀之外，還有甚麼改變？事實上今代車子使用新引擎，雖然風冷四衝程單汽缸兩氣門規格不變，但原先的52.4mm徑缸 x 57.9mm衝程改變為50mm缸徑 x 63.1mm衝程，衝程明顯較舊款長，但更重要是傳動由上兩代的4前速改變為新款5前速，雖然轉檔較舊款頻密，但可以預料新款在高速下以5檔行駛比舊款舒適，或許更省油，廠方表示極速由舊款92km/h稍稍增加至94km/h；雖然新引擎達到歐五排放標準，但馬力及扭力不變，不過在新的減速比協助下，據廠方提供的圖表顯示，新引擎的中、高段表現較舊款佳。

新車頭及車尾繼續使用LED頭燈，雖然沿用液晶儀錶，但今代加入波段顯示，對新手來說十分實用，無須估吓估吓，儀錶頂更設有轉檔提示燈，可提醒新手係時候升檔。而今代ABS防鎖死煞車系統配置G-Sensor感應器，換句話是利用IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據，在緊急情況下更精準控制ABS，大減騎士急煞下鎖死頭轆的機會。

至於煞車系統維持不變，前煞採用220mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是190mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，但新車採用新設計的五柱式12吋前及後輪框。

●新引擎的中、高段有較好表現。

2021新款HONDA MSX 125的錶版備有5前速的波段顯示及轉檔提示燈。

2016 新二代 HONDA MSX 125 SF的錶版，並沒有波段顯示。

耐力型爬雞的MOTARD MONSTER改裝部件

復古車的SCRAMBLER改裝部件

歷奇ADVENTURE MASTER改裝部件

2021新款六邊形設計LED頭燈組合。

2021新款加入由IMU提供數據的ABS防鎖死煞車系統。

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