- 撰文：Adam
- 上載日期：2020-11-03
瑞士SUTER滑動式離合器—讓騎士高速入彎利器
SUTER專為BMW S1000RR推出的BLT系列滑動式離合器（Slipper Clutch）—當車手高速縮油煞車退檔後，尾輪因牽引力造成跳彈或鎖死的反應，而BLT系列滑動式離合器就會自動地發揮半離合作用，稍稍鬆開離合器片，舒緩因牽引力造成的強烈窒動感之餘，避免影響避震性能，也可以讓騎士更暢順地高速入彎，同時可避免高速退檔造成的超高轉數損壞引擎機件。內有壓力板、離合器輪殼及專用的離合器片等等配件。而SUTER的BLT系列滑動式離合器比原裝車的OEM滑動式離合器，在控制引擎煞車方面有更好表現。
(SUTER香港代理MOTARD TECH已把BLT系列滑動式離合器安裝在BMW S1000RR，耐何受疫情延誤未能前往馬來西亞雪邦賽道測試，日後再為讀者作詳盡使用報告。)
整個SUTER滑動式離合器（Slipper Clutch），瑞士製造，高精密度。
由於二衝車的引擎煞車較少，因此在賽道上，好多由二衝轉玩四衝的車手，最難適應就是大壓縮比的四衝引擎高速退檔後產生的引擎煞車，其超強的頓挫感將車子嚴重拖慢之餘，加上車子慣性衝力等等因素，甚至造成尾輪响胎或近乎鎖死，以致車尾左搖右擺，讓車手無法壓彎。但自從滑動式離合器（Slipper Clutch）成為跑車常規裝備後，一旦高速退檔出現強勁的引擎煞車，離合器片就會稍稍分離，減低引擎與尾輪互相影響，使急速退檔更暢順，車身更穩定，而適當的引擎煞車可協助騎士減速之餘，並能夠以更高速攻彎。
當提到瑞士的SUTER，賽車迷也許第一時間便想起由他們製造的2衝神駒MMX 500，以及他們為Moto2車隊製造的鋁合金車架及尾搖臂；此外，SUTER生產的滑動式離合器（Slipper Clutch）在世界車壇同樣是享負盛名，YAMAHA WSBK廠隊都是使用SUTER推出的滑動式離合器（Slipper Clutch）。
正如廠方介紹，原裝車的OEM滑動式離合器與市售如SUTER滑動式離合器，分別在於SUTER滑動式離合器能夠讓車手更暢順地入彎。再者，SUTER滑動式離合器可改用不用磅數離合器彈弓，讓車手可以因應不同賽道，減少或要求更多引擎煞車效能。而SUTER本地代理Motard Tech最近引入多款SUTER滑動式離合器，並已安裝於車輛上，日後將會為讀者講解其運作原理及使用情況。
SUTER在高速煞車下，在控制引擎煞車方面比原裝OEM的滑動式離合器更暢順，因此能夠讓車手更高速下穩定地攻彎。
YAMAHA WSBK廠隊都是使用SUTER滑動式離合器。
滑動式離合器（Slipper Clutch）與傳統離合器的結構大致相同，然而滑動式離合器的竅妙是增設斜道或拱型彈簧鬆開離合器片，而SUTER採用後者設計，日後再為大家詳盡介紹～
防止尾轆因退檔而產生的牽引力導致鎖死/跳動之效果，車手可調節牽引力以適應不同駕駛習慣或場地。 機械式引擎制動控制輔助系統可提高道路行駛的安全性（例如: 意外降到1檔的尷尬情况），該操作失誤是電子系統無法補救。 TEFLON陽極氧化塗層具有極高的耐磨性，無需特殊工具即可輕鬆安裝，其功能在MotoGP，WSBK，MXGP和Super moto Racing均已證明，在眾多Factory Team上採用, 成效有目共睹!!
除了BLT系列防鎖死式的滑動式離合器之外，SUTER還有針對爬雞推出的MX系列，但沒有防鎖死的滑動式離合功能，其優點是起步時離合器片的嚙合反應更佳，馬力傳送更快，能夠縮短起步時間，再者離合器操控更輕，對於經常需要吊極力子的爬雞來說，操控上更舒適，再者離合器片的高抗磨力對經常需要爆發力爬升的爬雞來說同樣重要，換句話更耐用。
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