- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-11-14
2013 Aprilia Caponord 1200－使用ADD智能電子避震
基本資料規格表
 Aprilia近年在賽道及市販市場均有豐富斬獲，除了我們熟識的RSV4、TUONO、Dorsoduro、RS4 125及Sportcity外，其實她們早年已進軍冒險巡航車市場，而2002年推出的Aprilia ETV 1000 Caponord就是衝著BMW R1150GS而來。隨著這類車款近年在歐洲熱賣，Aprilia決定為Caponord進行全面改良，新車不單有旗艦Superbike RSV4的車頭造型，還有不斷感應路面作出調整的ADD智能電子避震，說到底，又一台高科技電子車面世了。  2013 Aprilia Caponord 1200 TRAVEL PACK ●根據官方最新公佈，2013 Aprilia Caponord 1200分別有標準版及TRAVEL PACK兩個版本，前者考慮到日常使用的方便性，因此沒有旅行箱等裝備，電子裝備方面只有ATC循跡系統及ABS剎車系統。而TRAVEL PACK則備有行李箱及所有電子裝備，包括電子避震及定速行車裝置，也就是說按扭後無須扭動油門便自動行駛，只要扣制動桿減速便自動解除。  2013 Aprilia Caponord 1200 TRAVEL PACK(標準版)   一直以來，雖然冒險巡航車擁有較龐大車身，但為騎士提供超穩定行車表現及舒適座姿；過去，這類車的ON/OFF ROAD(越野/街道)性能較平均，但隨著市場口味出現變化，車輛也變種，最明顯是泥地輪胎配大呎吋鋼絲輪框，變為大眾化的17吋輪框。這個變化明顯是加強車輛的ON ROAD的運動性能，有利在市區及長途行車表現。 各大車廠借用電子技術加強車輛性能日趨普及，全新Aprilia Caponord 1200也不例外，其電子科技比起同廠的Superbike－RSV4 APRC有過之而無不及。例如自家開發的ADD(Aprilia Dynamic Damping動態阻尼)電子避震系統，就是利用已成為私家車標準的Skyhook運算程式。在駕駛過程中，行車電腦實時對路況作出分析，同時利用感應器計算車輛在加/減速時的車身動態，即時為避震器的吸震(阻尼)作出調整，好處是減少騎士向前俯衝或向後仰的力量，改善大開油門及急剎車的行車表現，而不斷自行調節的避震系統，為凸凹不平路面提供更舒適及穩定行車感。除此之外，該電子避震可透過軑把上的按扭選擇廠方預設的4個預載(Preload)，分別是單騎、雙騎、單騎連行李箱及雙騎連行李箱。 作為一台可作長途旅行車種，根據官方網站介紹Aprilia Caponord 1200擁有Cruise Control，相信車輛可以無需扭動油門，自行設定某個車速自動巡航，舒緩手腕的壓力。說明她是高科技車種，怎少得Ride by Wire電子油門，而１Sport、Touring、Rain三項馬力模式及TC循跡系統又怎可缺少。而車輛的ABS聯動剎車系統及TC循跡系統，騎士可按需要開啟或關掉，因此具有十分大的彈性，風鏡也有電動功能。 根據廠方資料，車輛的鋼管車架雖然移植自同廠的Dorsoduro 1200，但經過改良及作出相應的調整，鋁合金尾擔則是全新設計。車輛配搭以低扭見稱但震盪相對少的90° V2引擎，輸出達128hp馬力，扭力高達11.8kg-m。至於掣動等都是大排車的標準裝備，包括前後320mm及240mm剎車碟、4活塞放射式卡鉗及43mm Sachs倒立前叉等等。  ●ADD智能電子避震系統，電腦透過感應器不斷為前後避震調整吸震反應。   ●車輛的電子避震擁有電子預載調校功能，分別有單騎、雙騎、單騎連行李箱及雙騎連行李箱四項選擇。  ●Aprilia Caponord 1200用上非常流行的賽車式大電子屏幕。   ●43mm倒立前叉、17吋輪框、ABS及四活塞放射式卡鉗等等，都是頂級大排車裝備。  ●手動升降風鏡。               ●上一代的Aprilia ETV 1000 Caponord。
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